
| Pole Pozíció | |||
| Kategória | Versenyző | Autó | Idő |
| DIV I. | Giorgio | BMW M1 | 0.49.852 |
| DIV II. | G Fly | Lancia Beta Turbo | 0.51.138 |
| Leggyorsabb Kör | |||
| Kategória | Versenyző | Autó | Idő |
| DIV I. | Giorgio | BMW M1 | 0.49.918 |
| DIV II. | G Fly | Lancia Beta Turbo | 0.51.501 |
| Letöltés: |
Replay:
![]() |
TV közvetítés:
![]() |
| Norisring Végeredmény Abszolút | |||||||||||
| Hely. | Versenyző | Autó | Kat. | Hely/Kat. | Kör | Versenyidő | Hátrány | Pont Absz / Kat. | Bonus | Büntetés | Telj.táv |
| 1. | Tommy78 | FORD CAPRI | DIV I. | 1. | 69 | 1:00:05.676 | / | 20 / 20 | 100% | ||
| 2. | Giorgio | BMW M1 | DIV I. | 2. | 69 | 1:00:06.502 | +0:00.826 | 19 / 19 | 2 | 100% | |
| 3. | Kopi | FORD CAPRI | DIV I. | 3. | 69 | 1:00:45.756 | +0:40.079 | 15 / 15 | 100% | ||
| 4. | Zsozsesz | FORD CAPRI | DIV I. | 4. | 69 | 1:00:48.796 | +0:43.119 | 13 / 13 | 100% | ||
| 5. | Titusz | FORD CAPRI | DIV I. | 5. | 68 | FUEL | +1 lap | 9 / 9 | -2 | 99% | |
| 6. | Night | PORSCHE 935 | DIV I. | 6. | 68 | 1:00:16.387 | +1 lap | 10 / 10 | 99% | ||
| 7. | Kazard | FORD CAPRI | DIV I. | 7. | 68 | 1:00:20.278 | +1 lap | 9 / 9 | 99% | ||
| 8. | G Fly | LANCIA BETA | DIV II. | 1. | 67 | 1:00:08.249 | +2 lap | 8 / 22 | 2 | 97% | |
| 9. | Csaba Buchert | LANCIA BETA | DIV II. | 2. | 67 | 1:00:30.621 | +2 lap | 7 / 17 | 97% | ||
| 10. | Kiru | LANCIA BETA | DIV II. | 3. | 65 | 1:00:11.761 | +4 lap | 6 / 15 | 94% | ||
| 11. | Sandor Varhegyi | LANCIA BETA | DIV II. | 4. | 65 | 1:00:56.934 | +4 lap | 5 / 13 | 94% | ||
| 12. | Zold | BMW 320T | DIV II. | 5. | 62 | 1:00:11.863 | +7 lap | 4 / 11 | 90% | ||
| 13. | H_H_Bimbilla | BMW 320T | DIV II. | 6. | 48 | ENGINE | +21 lap | 70% | |||
| 14. | Makako | BMW M1 | DIV I. | 8. | 43 | ENGINE | +26 lap | 62% | |||
| 15. | Stork | LANCIA BETA | DIV II. | 7. | 15 | DNF | +54 lap | 22% | |||
| 16. | Gstyle | BMW M1 | DIV I. | 9. | 8 | SUSENSION | +61 lap | 12% | |||
| 17. | |||||||||||
| 18. | |||||||||||
| 19. | |||||||||||
| 20. | |||||||||||
| 21. | |||||||||||
| 22. | |||||||||||
| 23. | |||||||||||
| 24. | |||||||||||
| 25. | |||||||||||
| 26. | |||||||||||
| 27. | |||||||||||
| 28. | |||||||||||
| 29. |
24.