maszim.hu

<table border="0" cellspacing="1" cellpadding="1" background="fhatter.jpg"><tr><td><a href="http://kepfeltoltes.hu/090812/Naz_Speed ... .jpg"><img src="http://kepfeltoltes.hu/090812/Naz_Speed ... es.hu_.jpg" width="330" height="240"></a>
Letöltések:
<a href="ftp://87.229.108.129/00%20PUBLIKUS%20-%20BAJNOKSAGOK/" target="_blank">Publik Maszim FTP</a>
Nyitott (low) maszim - FTP adatbázis csak a szerverhasználathoz
szükséges adatokat tartalmazza.
Futam időben:
- minden hétfőn, csütörtökön és vasárnap
17.00 - 22.00 nem üzemel!
Megtekintéséhez Windows Explorer szükséges!
Max.létszám 20 fő
Max.seb.10MB/s
</font></font>

</td><td>
Pálya:
Nazareth
Versenytáv:
100 kör / 60 perc
Státusz:
Atlantic TESZT FUTAM
Szervernév:
! HRC-MASZIM Atlantics
87.229.108.129:34296
Jelszó: atlantic
<a href="http://www.hrc-team.hu" target="_blank"><img src="desi/hrc.jpg" width="100" height="50" border="0"></a>
<a href="index2.html"><img src="desi/logo100.jpg" border="0"></a>
<td></tr></table>
Pálya-admin:
Bedy
Csapat Rádió:
IP: 87.229.108.129:8767
code: mzts3
<a href="http://www.farkasret-isi.hu/download/ts2.exe">TS Letöltés</a>


menetrend:
18:00-20:00 felkészülés
20:00-20:06 időmérő
20:06-20:15 bemelegítés
20:15 futam (max 50 perc ovál 60 perc)

INFORMÁCIÓ A PÁLYÁRÓL

Adatok

Helyszín: Nazareth, Pensylvania, USA
Megnyitása: 1910 (dirttrack), 1966 (aszfaltozott)
Burkolata: aszfalt
Hossza: 0,946 mérföld
Típusa: 5 fordulós, tri-ovál
Dőlésszögek:
-első forduló 2,7°
-második és harmadik forduló 3,0°
-hátsó egyenes 2,7°
-negyedik és ötödik forduló 4°
Lelátók: 3 lelátó, közel 50.000 férőhely


A pálya jellemzői

Az egyik legnehezebb, 1 mérföldes pálya. Rövid ovál révén az előzés mindenhol igen kockázatos, ezt tartsátok szem előtt! A szervízút ki- és bejárata a hátsó egyenesben található, melyet természetesen kötelező használni mind az edzések, mind pedig a verseny alatt. A pit kijövetkor a T4 és T5-ben maradjatok a belső íven!!! A gyorsabb versenyzők külső íven engedjétek el! Nincs annál rosszabb, mint mikor a lassú autó keresztbemegy előtted...


FORMÁCIÓS KÖR SEBESSÉGE: 90kmh (56mph)
RAJTOLÁSI SEBESSÉG: 169 kmh (105 mph)
PIT LIMIT: 90kmh (56mph)
SÁRGA ZÁSZLÓS LIMIT: 90kmh (56mph)

Mivel a pálya igen rövid, két felvezető kör lesz, amelyek alatt természetesen tartani kell a formációt. A PaceCar-t a szervízút azon részétől lehet megelőzni, ahol már füves sáv választja el egymástól a pályarészeket - a rajtolási sebesség betartásával. A rajtoknál az első sor megincsak figyeljen a szoros formációra - bár pontatlan formáció esetén most nem fog büntetni a szerver, csak újabb kört kell megtenni.

Négyszer rendeztek Atlantic sorozatban versenyt Nazareth-ben.
A következő pilóták nyertek itt:

1996 Patrick Carpentier
1997 Alex Barron
1998 Buddy Rice
1999 Anthony Lazzaro

Höpphöjj!
(vagy mekk?)

nem leszek,majd csak a rendes futamon

A valós Atlantivc bajnokságnak megvannak számlálva a napjai amióta a CC és az IRL egybeolvadt..hát közeleg a vég.

Az Atlanticcal komoly problémák vannak, derül ki Marshall Pruett legújabb Triple Stint írásából:

http://auto-racing.speedtv.com/article/ ... tint-8-12/

Két cikk is van az Atlanticról, az egyik a már az AR1-ről beidézett Indy Lights vs. Atlantic jövőbeli helyzetéről, a másik pedig az Atlantic 1 millió dolláros év végi díjáról, amiről kiderült, lehet nem is lesz kifizetve, hacsak a főnök Ben Johnston nem saját zsebből fizet. Az 1 millió dollár ugyanis úgy jött volna ki, hogy minden csapat az elindított autó után befizet 50 ezer dollárt, ez 20 autóval számolva 1 millió dollár. A mezőny viszont 12 fős, és vannak olyan csapattulajok, akik egyáltalán nem akarják kifizetni ezt a pénzt.

A másik, hogy az IRL nem számol az Atlanticcal a kiépítés alatt álló új nevelőszéria rendszerben. Az F2000 valamint a Star Mazda szériát képzelik el az Indy Lights alatt, kíváncsi vagyok, mi erről a Mazda véleménye.

Történt Mid-Ohioban néhány gusztustalan dolog is: Ben Johnston egy Atlanticos kis golf carttal demonstratíve végigcirkált az Indy Lights paddock-on és több csapattulaj beszámolója alapján arról győzködte őket, hogy hagyják ott az IL-t és csatlakozzanak az ő szériájához. Miután ezt az IL tulajok szóvá tették az IRL-nél, Cotman igan hangos üvöltözős "beszélgetést" folytatott Johnstonnal... na ezek után az Atlantic tuti elvágta magát mindenféle jövőbeli együttműködéssel.

A hab a tortán, hogy ma már az Indy Lights versenyzési költségei megegyeznek az Atlanticéval, így már ez a kártya sem kijátszható, a két széria ugyanazokért a csapatokért küzd. Azt csiripelik a verebek, hogy Johnston az FIA-val tárgyal arról, hogy az Atlantic a GP2 amerikai utánpótlásnevelő szériája legyen... lol. Ennek nem sok értelmét látom, akik az F1-be akarnak menni, az európai kiterjedt nevelőszériákon keresztül el tudnak jutni odáig ideális esetben. Amerika le van írva az európaiak szemében, pláne az elmúlt évek sikertelen pilótakeringői után. Szóval ez számomra elég halott próbálkozásnak tűnik Johnston részéről.

Jövőre Dale Coyne IL csapatot akar indítani és állítólag egy most az Atlanticban szereplő top csapat is átjönne. Nem tűnik túl fényesnek az Atlantic jövője, pedig egy nagy múltú és egykor sikeres nevelőszériáról van szó. Kár érte.:(

jövök :D

a véggel azért én még várnék.... just sayin'...

tesztfutamra jövök ofkorsz, viszont versenyre megint nemtok:( Úgy alakult egy programom, és nemtom már elrakatni:( Nem fogok hazaérni.

Jövök

Még szép, hogy ott leszek:)

valakitől megtudhatnám h mennyi mentek? :D
amúgy én 22:094

Geree14 írta:valakitől megtudhatnám h mennyi mentek? :D
amúgy én 22:094

Ezzel még nagyon messze vagy. Rakj be kb 4-5 AI pilótát amikor gyakorolsz és addig próbálkozz/álígass amíg náluk jobb nem lesz különben voodoo-ék ellen esélyed sincs

Jönnék én is!
Eddig 50 kör után 21:824 az időm

Megint ugyan úgy leszek mint előző futamnál. Ezt kihagyom, de futamra pont hazaérek

jövök

Jövök.

Benéznék tesztfutamra ha lehet és nem jön közbe semmi.

jövök

Nagy Grat mindenkinek !!!
Időlimiten belül lefutottuk az egyik legnehezebb ovál pályán a futamot

Hát nekem nem megy ez az oválozás :(
Egyszerűen nem tudok egy normális setupot összerakni, ráadásul hiába megyek egy viszonylag jó időt az időmérőn a versenyen ugyanazzal sehol nem vagyok...talán majd a kanyargós pályák menni fognak :?

Bocs hogy nem tudtam jönni tesztre csak váratlan rokonok jöttek Veszprémből :?
és velük kellett foglalkoznom

Bedy írta:Nagy Grat mindenkinek !!!
Időlimiten belül lefutottuk az egyik legnehezebb ovál pályán a futamot

nekem nem jár, mert utolsó sárgát én okoztam.
3. akartam lenni és rámentem a kerékvetőre..

Geree14 írta:valakitől megtudhatnám h mennyi mentek? :D
amúgy én 22:094

Máskor legyél TS-en!
Felvezető körben ne menjél már neki az elötted menőnek (nekem) többször is amig nem sárgult be a hátsóm. Továbbá tilos a felvezetőn gumit, féket melegiteni gáz-fék-gáz-fék akciókkal.Valamint hagy 1 autó helyet az elötted lévőtől.

de ez szerintem a szabályzatban is benne van az oválos résznél.

Dietrich írta:

Geree14 írta:valakitől megtudhatnám h mennyi mentek? :D
amúgy én 22:094

Máskor legyél TS-en!
Felvezető körben ne menjél már neki az elötted menőnek (nekem) többször is amig nem sárgult be a hátsóm. Továbbá tilos a felvezetőn gumit, féket melegiteni gáz-fék-gáz-fék akciókkal.Valamint hagy 1 autó helyet az elötted lévőtől.

de ez szerintem a szabályzatban is benne van az oválos résznél.

Úgyérzem be kell vezetnünk azt a módszert, hogy aki nincs ts-en figyelmeztetés, utána kick. Ts használata kötelező. Ha valakinek segítség kell ezügyben nyugodtan írjon nekem egy pm-et.

Dietrich írta:

Geree14 írta:valakitől megtudhatnám h mennyi mentek? :D
amúgy én 22:094

Máskor legyél TS-en!
Felvezető körben ne menjél már neki az elötted menőnek (nekem) többször is amig nem sárgult be a hátsóm. Továbbá tilos a felvezetőn gumit, féket melegiteni gáz-fék-gáz-fék akciókkal.Valamint hagy 1 autó helyet az elötted lévőtől.

de ez szerintem a szabályzatban is benne van az oválos résznél.

Úgyérzem be kell vezetnünk azt a módszert, hogy aki nincs ts-en figyelmeztetés, utána kick. Ts használata kötelező. Ha valakinek segítség kell ezügyben nyugodtan írjon nekem egy pm-et.

Bedy írta:Nagy Grat mindenkinek !!!
Időlimiten belül lefutottuk az egyik legnehezebb ovál pályán a futamot

Ha lesz egy kis időd ránézhetnél a replayre, hogy engem mi a jó égért büntetett meg vagy 5x. Köszi :P

húúúúú, emberek első ovál versenyem. Rendesen jojózott a szemem utána, a nyakam beállt, és még éccaka is balra kanyarodtam

Nem ez így az Atlanticban is sok volt, az IndyCart el sem merem képzelni. Brenor ne haragudj, egyszer eltaláltalak hátulról, kicsit elbambultam. Oválon egyébként az a kurva nehéz, hogy a koncentrációd fenntartsd. Eszméletlen nehéz. Én ezt három óráig nem bírnám. Egy órát sem bírtam. Vagy négyszer dobtam el a verdát.

jfly írta:húúúúú, emberek első ovál versenyem. Rendesen jojózott a szemem utána, a nyakam beállt, és még éccaka is balra kanyarodtam

Nem ez így az Atlanticban is sok volt, az IndyCart el sem merem képzelni. Brenor ne haragudj, egyszer eltaláltalak hátulról, kicsit elbambultam. Oválon egyébként az a kurva nehéz, hogy a koncentrációd fenntartsd. Eszméletlen nehéz. Én ezt három óráig nem bírnám. Egy órát sem bírtam. Vagy négyszer dobtam el a verdát.

Szerintem teljesen kulturáltan nyomattad!
Megmondom őszintém azt hittem sokkal gyengébb teljesítményre leszel képes nulla oválos előélettel!
Gratulálok!!!!!!!

jfly írta:húúúúú, emberek első ovál versenyem. Rendesen jojózott a szemem utána, a nyakam beállt, és még éccaka is balra kanyarodtam

Nem ez így az Atlanticban is sok volt, az IndyCart el sem merem képzelni. Brenor ne haragudj, egyszer eltaláltalak hátulról, kicsit elbambultam. Oválon egyébként az a kurva nehéz, hogy a koncentrációd fenntartsd. Eszméletlen nehéz. Én ezt három óráig nem bírnám. Egy órát sem bírtam. Vagy négyszer dobtam el a verdát.

szerintem rendben voltál tegnap nagyon is. ha többet mennél oválon rájössz ez meg se kottyan már az 1 óra egy 3 óráshoz képest

jfly írta:húúúúú, emberek első ovál versenyem. Rendesen jojózott a szemem utána, a nyakam beállt, és még éccaka is balra kanyarodtam

Nem ez így az Atlanticban is sok volt, az IndyCart el sem merem képzelni. Brenor ne haragudj, egyszer eltaláltalak hátulról, kicsit elbambultam. Oválon egyébként az a kurva nehéz, hogy a koncentrációd fenntartsd. Eszméletlen nehéz. Én ezt három óráig nem bírnám. Egy órát sem bírtam. Vagy négyszer dobtam el a verdát.

No problem

Na totál nulláról elkezdtem újra a setupot és arra a megállapításra jutottam, hogy az előzőnél helyből rosszul csináltam...mostmár megy a 21.250 és csak fél órámba telt

jfly írta:húúúúú, emberek első ovál versenyem. Rendesen jojózott a szemem utána, a nyakam beállt, és még éccaka is balra kanyarodtam

.

Első oválversenyemen célba se értem :P

fúú, srácok köszi a dicséreteket :D

nem tudom, fogalmam sem volt, hogy mit várjak az egésztől. De sokat segítettetek, azt is nagyon köszi. Azért így magamban még megyeget, de tuti összepisilnám magam, ha két oldalról egy-egy autó side-by-side-olna. Meg még mögöttem jönne kettő

épített/utcai pályán is az a bajom, hogy nem tudok végig odafigyelni. Hát még egy oválnál...

érdekes élmény volt az biztos. a maga nemében fura. Még szokni kell:) Ugye ez volt az első ovál pályán, még azt sem értem, hogy ovál és ovál között mi a különbség (elméletben persze tudom, de gyakorlatban ezt átélni azért más).

Dietrich, a három óra szerintem nem menne... bár Greg Moore emlékfutamon tényleg töröm a fejem, de ahhoz gyakorolni kéne.

jfly írta:fúú, srácok köszi a dicséreteket :D

nem tudom, fogalmam sem volt, hogy mit várjak az egésztől. De sokat segítettetek, azt is nagyon köszi. Azért így magamban még megyeget, de tuti összepisilnám magam, ha két oldalról egy-egy autó side-by-side-olna. Meg még mögöttem jönne kettő
...
Dietrich, a három óra szerintem nem menne... bár Greg Moore emlékfutamon tényleg töröm a fejem, de ahhoz gyakorolni kéne.

pedig az a legjobb adrenalin amikor körbe vagy véve autókkal és mondjuk (nem Atlantic) 370-el megy az ember

azért a 3 óra alatt vannak sárgák is akkor lehet pihenni, nyújtózni, inni de mást nem nagyon.
Ja és ülést állitani ami mindig lemegy alattam két sárga közt :D

jfly írta:fúú, srácok köszi a dicséreteket :D

nem tudom, fogalmam sem volt, hogy mit várjak az egésztől. De sokat segítettetek, azt is nagyon köszi. Azért így magamban még megyeget, de tuti összepisilnám magam, ha két oldalról egy-egy autó side-by-side-olna. Meg még mögöttem jönne kettő
...
Dietrich, a három óra szerintem nem menne... bár Greg Moore emlékfutamon tényleg töröm a fejem, de ahhoz gyakorolni kéne.

pedig az a legjobb adrenalin amikor körbe vagy véve autókkal és mondjuk (nem Atlantic) 370-el megy az ember

azért a 3 óra alatt vannak sárgák is akkor lehet pihenni, nyújtózni, inni de mást nem nagyon.
Ja és ülést állitani ami mindig lemegy alattam két sárga közt :D

jfly írta:fúú, srácok köszi a dicséreteket :D

nem tudom, fogalmam sem volt, hogy mit várjak az egésztől. De sokat segítettetek, azt is nagyon köszi. Azért így magamban még megyeget, de tuti összepisilnám magam, ha két oldalról egy-egy autó side-by-side-olna. Meg még mögöttem jönne kettő

épített/utcai pályán is az a bajom, hogy nem tudok végig odafigyelni. Hát még egy oválnál...

érdekes élmény volt az biztos. a maga nemében fura. Még szokni kell:) Ugye ez volt az első ovál pályán, még azt sem értem, hogy ovál és ovál között mi a különbség (elméletben persze tudom, de gyakorlatban ezt átélni azért más).

Dietrich, a három óra szerintem nem menne... bár Greg Moore emlékfutamon tényleg töröm a fejem, de ahhoz gyakorolni kéne.

Gregen ott a helyed! Azt nem hagyhatod ki!
Igazából szerintem az lenne a legjobb, ha nem figyelnél ennyire arra tényre, hogy vannak körülötted illetve 360-al szalad az idő. Első sorban csak a pálya és a saját ideális helyed-íved érdekeljen. Ha besokalsz és inkább elengednéd őket akkor, várj egy sárgára, tankold tele, gumizd újra.
Ez azért lenne nagyon jó, mert akkor kezdődik a gond, ha a pályán bizonytalanság van, ami viszont csak úgy jön létre, ha feltételezések kezdődnek.
Amúgy szerencsés helyzetben vagy, a legtöbb pilóta mint botot kezeli az ellenfeleket és az a nehéz, hogy megértessük velük a tolerancia fontosságát. Tét nélküli meccsen-párbajban is hatalmas kockázatokat vállalnak.
Mögötted menve mindig azt éreztem túlságosan figyelsz! Nem emlékszem már kivel akadtál össze, de ott tényleg jól csináltad, aki hátul van, az sokkal többet lát.

b05co írta:

Bedy írta:Nagy Grat mindenkinek !!!
Időlimiten belül lefutottuk az egyik legnehezebb ovál pályán a futamot

Ha lesz egy kis időd ránézhetnél a replayre, hogy engem mi a jó égért büntetett meg vagy 5x. Köszi :P

Ezt nem nézte valami hozzáértő szaki? Nem akarok versenyen is pórul járni :(

b05co írta:

b05co írta:

Bedy írta:Nagy Grat mindenkinek !!!
Időlimiten belül lefutottuk az egyik legnehezebb ovál pályán a futamot

Ha lesz egy kis időd ránézhetnél a replayre, hogy engem mi a jó égért büntetett meg vagy 5x. Köszi :P

Ezt nem nézte valami hozzáértő szaki? Nem akarok versenyen is pórul járni :(

Pont most néztem meg ;) .
A pit elötti szervizsávban is be kell tartani a sebességkorlátozást. Te a versenyen gyorsabban mentél mint 88 km/h ezért kaptál Stop&go büntit.

Bedy írta:

b05co írta:

b05co írta: Ha lesz egy kis időd ránézhetnél a replayre, hogy engem mi a jó égért büntetett meg vagy 5x. Köszi :P

Ezt nem nézte valami hozzáértő szaki? Nem akarok versenyen is pórul járni :(

Pont most néztem meg ;) .
A pit elötti szervizsávban is be kell tartani a sebességkorlátozást. Te a versenyen gyorsabban mentél mint 88 km/h ezért kaptál Stop&go büntit.

Ezt az egyet pont értettem, mert a pit előtti szervízsávot is úgy veszi mintha pit lenne, de amikor az történt azelőtt már 2 stop and go volt a zsebemben és már ideges voltam, mert foggalmam nincs miért... Amúgy ennél az esetnél meg azt írta ki, hogy sárga alatt pitbe mentem ezért kapok büntit, holott az a szervízút. De mindegy is, már tudom hogy azt is pitnek veszi, nade a többi 3-4 büntim az mi a jó égtől van? Vagy te arról a szervízsávról beszélsz amin menni kell fél kört, hogy odaérj a pithez? Azon is 88 kph?

metosz írta:

jfly írta:fúú, srácok köszi a dicséreteket :D

nem tudom, fogalmam sem volt, hogy mit várjak az egésztől. De sokat segítettetek, azt is nagyon köszi. Azért így magamban még megyeget, de tuti összepisilnám magam, ha két oldalról egy-egy autó side-by-side-olna. Meg még mögöttem jönne kettő

épített/utcai pályán is az a bajom, hogy nem tudok végig odafigyelni. Hát még egy oválnál...

érdekes élmény volt az biztos. a maga nemében fura. Még szokni kell:) Ugye ez volt az első ovál pályán, még azt sem értem, hogy ovál és ovál között mi a különbség (elméletben persze tudom, de gyakorlatban ezt átélni azért más).

Dietrich, a három óra szerintem nem menne... bár Greg Moore emlékfutamon tényleg töröm a fejem, de ahhoz gyakorolni kéne.

Gregen ott a helyed! Azt nem hagyhatod ki!
Igazából szerintem az lenne a legjobb, ha nem figyelnél ennyire arra tényre, hogy vannak körülötted illetve 360-al szalad az idő. Első sorban csak a pálya és a saját ideális helyed-íved érdekeljen. Ha besokalsz és inkább elengednéd őket akkor, várj egy sárgára, tankold tele, gumizd újra.
Ez azért lenne nagyon jó, mert akkor kezdődik a gond, ha a pályán bizonytalanság van, ami viszont csak úgy jön létre, ha feltételezések kezdődnek.
Amúgy szerencsés helyzetben vagy, a legtöbb pilóta mint botot kezeli az ellenfeleket és az a nehéz, hogy megértessük velük a tolerancia fontosságát. Tét nélküli meccsen-párbajban is hatalmas kockázatokat vállalnak.
Mögötted menve mindig azt éreztem túlságosan figyelsz! Nem emlékszem már kivel akadtál össze, de ott tényleg jól csináltad, aki hátul van, az sokkal többet lát.

nem is szeretném kihagyni. De egyelőre úgy érzem még az Atlantic is sok nekem oválon, nemhogy az IndyCar. Nem az idővel van gondom, hanem azzal, hogy bejojózik a szemem az állandó kanyarodástól. Tudom - persze elméletben -, hogy a bizonytalanság okozza a gondot ez az életben is így működik.

Túlságosan figyelnék? Pont az a gondom, hogy egy idő után elbambulok. És ez épített pályán egyaránt így van, aztán jön a falazás

jfly írta:

metosz írta:

jfly írta:fúú, srácok köszi a dicséreteket :D

nem tudom, fogalmam sem volt, hogy mit várjak az egésztől. De sokat segítettetek, azt is nagyon köszi. Azért így magamban még megyeget, de tuti összepisilnám magam, ha két oldalról egy-egy autó side-by-side-olna. Meg még mögöttem jönne kettő

épített/utcai pályán is az a bajom, hogy nem tudok végig odafigyelni. Hát még egy oválnál...

érdekes élmény volt az biztos. a maga nemében fura. Még szokni kell:) Ugye ez volt az első ovál pályán, még azt sem értem, hogy ovál és ovál között mi a különbség (elméletben persze tudom, de gyakorlatban ezt átélni azért más).

Dietrich, a három óra szerintem nem menne... bár Greg Moore emlékfutamon tényleg töröm a fejem, de ahhoz gyakorolni kéne.

Gregen ott a helyed! Azt nem hagyhatod ki!
Igazából szerintem az lenne a legjobb, ha nem figyelnél ennyire arra tényre, hogy vannak körülötted illetve 360-al szalad az idő. Első sorban csak a pálya és a saját ideális helyed-íved érdekeljen. Ha besokalsz és inkább elengednéd őket akkor, várj egy sárgára, tankold tele, gumizd újra.
Ez azért lenne nagyon jó, mert akkor kezdődik a gond, ha a pályán bizonytalanság van, ami viszont csak úgy jön létre, ha feltételezések kezdődnek.
Amúgy szerencsés helyzetben vagy, a legtöbb pilóta mint botot kezeli az ellenfeleket és az a nehéz, hogy megértessük velük a tolerancia fontosságát. Tét nélküli meccsen-párbajban is hatalmas kockázatokat vállalnak.
Mögötted menve mindig azt éreztem túlságosan figyelsz! Nem emlékszem már kivel akadtál össze, de ott tényleg jól csináltad, aki hátul van, az sokkal többet lát.

nem is szeretném kihagyni. De egyelőre úgy érzem még az Atlantic is sok nekem oválon, nemhogy az IndyCar. Nem az idővel van gondom, hanem azzal, hogy bejojózik a szemem az állandó kanyarodástól. Tudom - persze elméletben -, hogy a bizonytalanság okozza a gondot ez az életben is így működik.

Túlságosan figyelnék? Pont az a gondom, hogy egy idő után elbambulok. És ez épített pályán egyaránt így van, aztán jön a falazás

Én azt vettem észre magamon, hogyha egy pointra bámulok állandóan akor hamar elálmosodok. Ezért mindig mozgatom a szemet és mindig máshova figyelek. Mindig az előttem lévő autó elé szoktam figyelni, hogy mivan előtte, és letudjam reagálni ha vészhelyzet áll elő, vagy lelassulnak és kitudom használni a lehetőséget előzésre.
Majd próbáld ki, és szerintem nem lesz gondod azzal, hogy elbambulsz ;)

Oké Norbi, köszi a tippet, ki fogom próbálni :D