maszim.hu

Pálya adatok:
Neve: Barber Motorsports Park
Helyszín: Birmingham , Alabama, USA
Megnyitása: 2003
Hossza: 2,38 mérföld (3.83 km)
Típusa: épített versenypálya
Burkolat: aszfalt
15 forduló (8 jobbos, 7 balos - az óramutató járásával megegyező irányban)
Hivatalos oldal : http://barbermotorsports.com/park/

Rövid története:
2003-ra lett kész egy 740 hektáros területen a pálya és a kiszolgáló egységei.
A pályához tartozik a Barber Vintage Motorsport Museum is.
Barber ad otthont az észak-amerikai Porsche Driving School és Kevin Schwantz Motorkerékpár Iskoláknak.
A pálya számos versenykategóriának ad helyet, Grand-Am , Vintage Racing Series események és AMA Superbike versenyek.
2010-től az IndyCar sorozat is rendez itt versenyt. A csapatok a szezon előtt felkészülési tesztet tartanak a pályán.

Szerver:
Szervernév: ! IndyCar - MaSzim.hu
Szerver IP: 87.229.108.129:34280
Jelszó: Dixon

Letöltések:
Mod: IndyCar 2013 Mod
Pálya: Barber Motorsport Park


Hotlap

LIVE TIMING


A Kedd-i teszt menetrendje:
• 17:00 : Kötelező jelentkezés
• 19:00 : Szerver idő pontosítás
• 19:00-20:00 : Vizsgáztatás és gyakorlás
• 20:00-20:10 : Kvalifikáció
• 20:10-20:20 : Bemelegítés
• 20:20 : Verseny

Vasárnapi menetrend :
• 17:00 : Kötelező jelentkezés
• 19:00 : Szerver idő pontosítás
• 19:00-20:00 : Gyakorlás
• 20:00-20:10 : Kvalifikáció
• 20:10-20:20 : Bemelegítés
• 20:20 : Verseny / 72 kör

Jelentkeztek:
Gstyle
Matte
Gadfly
Gilberto
Bandika
RPeti
Szentpéteri Péter
BengA
Bercisan
WA Mozart
Tommy
Ginger
Norbi
Minikimi

Jövök!

Remek, úgy tűnik nem leszek itthon...céges buleee

Ha szeretnék indulni a bajnokságban, ahhoz nekem milyen jogsik kellenek még a Roadon kívűl?

Peter Szentpeteri írta:Ha szeretnék indulni a bajnokságban, ahhoz nekem milyen jogsik kellenek még a Roadon kívűl?

Csak majd ovál, mivel road megvan az F1 miatt.

en is jonnek ;)

Bocs Gadfly, nem értettük meg ott egymást, illetve nem számítottam rá, hogy bevállalod azt a kanyart belső ívről. Láttam hogy utána lassú lett az autód, sajnálom.

Semmi baj Peti , viszont sztem nem bevállalás kérdése volt, hiszen kb. 1 autóhossznyival voltam előtted, tehát szabály szerint is a pozíció az enyém lett volna. Persze a belső ív nem segített, így ez miatt korábban kellett fékeznem mint neked. Ez van, no problemo...

Érzésem szerint nem lesz 1xerű verseny, mert nem könnyű közvetlen a másik mögött menni ezen a hullámvasúton. Ahogy néztem mindenkinek más a fékezési pontja ill. elég sok driftelgetést láttam, ami szintén megnehezítheti/félrevezetheti a hátul autózót. Személy szerint én a hangokkal is küszködtem, mert tömegben szinte semmit nem hallottam a saját autómból, de nyilván ez csak beállítás kérdése (remélem).

Gadfly kérhetnék egy stat-ot Keddről.

Köszi!:))

jövök

Jövök!
Szenvedős verseny lesz ez nekem, mert nem tudok stabilan menni :D
és sajnos már lehetőségem sem lesz a versenyig tesztelni.

Akkor jövök.
Amúgy live timing nem lesz?

W A Mozart írta:Akkor jövök.
Amúgy live timing nem lesz?

Első hsz-ben pótolva!

Köszi. Ejj de komoly idők vannak a hotlapon, asszem kiégtem Ginger meg az Assetto Corsától megtanulta gyorsan rángatni? Csak a szezonnyitóra gyere el Zsinzsi, nem bánod meg. Én is csak arra jövök úgyis, főleg, hogy kifogy majd az üzemanyag, vagy valami hasonló blama lesz

Hát én is reméltem, hogy Ginger jelentkezik, lettem volna csapattársa is, de ha letörölte az rF-et akkor kicsi az esélye.

Az üzemanyag mindenképpen ki fog fogyni mivel 70 literes a tank, célszerű tankolni és nem csak kereket cserélni.

Nekem olyan 3.4 literes fogyasztás jött ki.

@MO

1. futamra jössz, ha nyersz illik jönnöd a másodikra is, ha meg nem, akkor illene megpróbálni nyerni, mert szerinted csak ez a lényeg. Akkor most mi van?

Jövök ha holnap sikerül 05-ös időt jönnöm (a 2-es boost számít 2mp-et 1 körön??)

Norbi írta:Jövök ha holnap sikerül 05-ös időt jönnöm (a 2-es boost számít 2mp-et 1 körön??)

remélem nem sikerül

Norbi írta:Jövök ha holnap sikerül 05-ös időt jönnöm (a 2-es boost számít 2mp-et 1 körön??)

Sikerült úgyhogy jövök

jovok

metosz írta:@MO

1. futamra jössz, ha nyersz illik jönnöd a másodikra is, ha meg nem, akkor illene megpróbálni nyerni, mert szerinted csak ez a lényeg. Akkor most mi van?

Vicceskedtem, habár 29-én tényleg nem tudok jönni, mert dolgozom. Sosem mondtam, hogy a versenyzésben csak a nyerésnek van értelme, mert egyáltalán nem gondolom így. Azt mondtam, hogy mindenki azért versenyez, hogy győzzön, de vannak, akik azt állítják magukról, hogy nem. Ez pedig nagyon nem ugyanaz. Az a legfontosabb, hogy magadat legyőzd, aztán, hogy az mire elég...az más kérdés Vasárnap délutáni Mozart bölcselet, geccaaaaa

számomra véget ért a bajnokság, motiválatlan vagyok annyira, amennyire én még nem volt, ja és lassú is vagyok.

Úgy érzem ez bemelegítésnek jó volt. Keveset készültem és az utolsó pillanatban egy másik setupal indultam. Elég furcsa volt, de tulajdonképpen nagyon jó. A tankolást elbasztam, mert 70 liter helyett 40 tankolt ez a gecó és nem ez volt a terv. Mondjuk fáradt is voltam, mely egy falazásra jó is lett és the end.

@Ginger
Bocsánat a feltartásért, belül szerettem volna maradni, hogy elengedjelek és lecsúsztam az ívről pont eléd. Sry

Felborultam 10 körrel a vége előtt. Nem volt auto kuplung és lefulladt az autó és többet nem indult újra.

Pech.

RPetinek gratula, szarrá vert mindenkit

Bocs hogy megtoltalak Bandi:))
És bocs Csabi de ott már csak utaztam.

Grat Peti, nagyot mentél!
Meg a dobogósoknak is!

Elsőre nekem egész szar volt Többet kellett volna tesztelnem, régi Mozart tutira tudta volna, hogy milyen brutálisan és hirtelen fogynak el teljesen a gumik, ezt egyáltalán nem figyeltem, még a pit request gomb beállítása is a rajtrácsra állás előtt jutott eszembe, aztán ott kapkodtam. Két kiállás lett volna a terv, de a 17. körben kb. defektet kaptam (Nektek is volt ilyen problémátok, vagy a setem volt ennyire fos?) Na és innentől átálltam 3 kiállásra, de a 3. etapban még így is volt 5 kör, amikor 08-akat kellett mennem, hogy ne kelljen még egyszer kijönnöm. Aztán mégis ki kellett, mert elkúrtam nagyon hülyén kb 10 körrel a vége előtt tök egyedül. Innentől meg elborult az agyam, szóval, akivel az uccsó 10 körben találkoztam, attól bocs, nem tom, kik voltak Végül még egyszer belehibáztam az elmebetegság miatt, és jobbnak láttam nem letolni az uccsó 4 kört Amitől féltem, hogy majd test test ellen nem fog úgy menni, mint régen, de azért nem volt rossz, egy-kettőt sikerült csatáznom, és élveztem.
Tanulópénznek elég jó volt. Következőre, amire jövök jobban felkészülök, ha lesz időm.

De legalább 1 körön még mindig ki tudom hozni magamból a maximumot pont akkor, amikor kell.

VERSENY STATISZTIKA
SZERVER REPLAY (Q, Race)

Hát én most nagyon örülök, sosem nyertem még Indycar Road versenyt

A felkészüléskor szinte egyáltalán nem hotlapoztam mert korán észrevettem, hogy mennyire kopnak a gumik. Kerestem egy olyan beállítást amivel a tempó is rendben van nagyjából és a lágyabb gumik is kibírnak legalább 18kört, levettem a hűtőt és az üzemanyagot, feltettem a boost-ot és kész a quali set.

A verseny elején nem voltam teljesen koncentrált és összeszedett, aztán lenyugodtam és csak a saját tempómra tudtam figyelni.

@Voodoo

Azt hiszem emlékezetes momentum volt ott a tempós sikánban egymás mellett, előtte nem gondoltam volna, hogy elfér két autó egymás mellett.

@Gilberto

Ne haragudj, hogy rád szóltam de fűtött a versenyláz és akkor még nem tudtam, hogy taktikailag hogyan állok a többiekhez képest.

@Ginger

Köszönöm, hogy eljöttél, igazán örültem neki és sokat segítettél

Grat mindenkinek aki célbaért

Q:
Nem sikerült azt az időt megfutni ami tervezve volt, de ettől független a cél teljesült, miszerint a 2. sornál ne legyek hátrébb.

Race:
A rajt tűrhető volt, viszont nem tudtam sokáig tartani a pozíciót, mivel a taktikánk Tommyval az volt, hogy csak kemény keverékkel megyünk és boostot sem használunk, hogy sikerüljön a 2 kiállás. Ez mellé párosult a túlzott óvatosságom is, ami jó pár pozícióba került. Sajnos az első körökben már sikerült összegyűjtenem egy jelentős hátrányt, mert Marcellt az első kanyarban külső íven szerettem volna megelőzni, viszont Ő (nem tudom mennyit látott belőlem) kiszorított a fűre, ahol 3-4 pozíció is elveszett. Ezt követően jött a felzárkózás és a futam feléig úgy nézett ki, hogy egész jók lehetünk majd a végére. Sajnos ezt megpecsételte a metosszal lévő kontaktom, ahol pontosan még nem tudom mi történt (csak annyit éreztem, hogy kaptam egy ütést bal oldalt), amitől kiforogtam a fűre és persze az autó is lefulladt. Szerencsére sikerült beindítani, így folytatni tudtam. Ekkora az autóm (sérülést jelző LCD-n) már hasonlított egy karácsonyfára, viszont szerencsére vezethető maradt, így az utolsó etapra sikerült még pár pozíciót megfogni. Az utolsó etapra tudtam "spórolni" pár kört, így ekkor már boost-ot is használhattam, ami nagyon jól jött, mert Marcellal voltunk partiban egymással. Végül 4. hely, amivel így elsőre elégedett vagyok, viszont sajnálom, hogy a két incidens miatt jelentős időt vesztettem.

Gratula Peti! Egész délután azon dolgoztam, hogy a lágy keverékek élettartamát meg tudjam növelni 18-19 körre, de sajnos ez nem sikerült. Két állapotot sikerült elérnem miszerint:
1. bal első bírta volta 19 körig, viszont a bal hátsó csak 14-ig.
2. bal hátsó bírta volna 19 körig, viszont a bal első csak 14-ig.
Így maradt a kemény keverék és 2 kiállás + kalandtúra....

@Tommy
Köszi az elengedést , nem számítottam rá, így ott majdnem ki is forogtam . Legközelebb állítsunk be egymásnak egy külön csatornát TS-n, mert elég sokat offoltunk tegnap.

gstyle írta:Bocs hogy megtoltalak Bandi:))
És bocs Csabi de ott már csak utaztam.

Semmi gond, de a szopóágra lökött ez a crash sajna... :(
1kör mínusz az első körben aztán 1-1,5 mp lassulás, plusz a hűtés is csökkent a víz egyfolytában forrt, a boost-ra rá se mertem nyomni. :(

Azt kell mondjam Gsytle nem vagyunk kompatibilisek a pályán...
Pedig én úgy vigyázok rád! :(

Gstyle észre sem vettem hogy megtoltál.
Verseny előtt jobban át kellett volna gondolni, hogy mi is legyen a stratégia, mert amit csináltam az nem vol jó
az első etupba a lágyon elég lett volna kevsebb üzemanyag is vagy ha már telitank akkor kemény gumi, a 2.ban szintén, utánna feltettem a keményet de annyira hajszoltam a gépet, hogy boosttal megmelegítettem a motort, legközelbb a weart is felteszem

Nagyon örülök, köszi a versenyt!

@BengA
Semmi gond. Én is túlcsúsztam, azt hittem megyünk mindketten füvezni.

@Mo'



Link a képhez: http://arminos.com/yellow-wallpaper-hd- ... wallpaper/

Csaba írta:1kör mínusz az első körben aztán 1-1,5 mp lassulás, plusz a hűtés is csökkent a víz egyfolytában forrt, a boost-ra rá se mertem nyomni. :(

Ez az én hibám Csabi, bocsi...Amikor gyakoroltam nem vettem észre, persze az a másik setup-al volt, és amit adtál, tök más volt és nekem is folyamatosan sárga volt egész versenyen. Boost-ot totálisan hanyagoltam, mert csak motorégés lett volna belőle.
Egyébként kihangsúlyozom még1x, amit adtál, nagyon jó volt és elég stabil, még nekem is

Jó kis verseny volt, köszi mindenkinek aki eljött! Ez volt az igazi tesztje a MOD-nak és élesben még jobb ez a cucc, mint gondoltam, igazán élvezhetően vezethető és a gumik is nagyon jók lettek - persze el lehet tekergetni vezethetetlen állapotba, kemény gumi is használható nem csak úgy értelmetlenül lett odabiggyesztve.

Versenyt nagyon elba, úgy tűnt a tinglitangli készülés ellenére, jól megy a szekér és az első etupon rendesen feljöttem. Mindkét végletet kipróbáltam az elején, gyors gumikoptatóssal indultam és a hosszú boost-talan korábban váltogatással, keményen folytattam, ez utóbbi teljesen értelmetlen volt, hagytam magam levadászni folyamatosan, de cserébe 28 körön át kint maradt. Aztán, ha már katasztrófa legyen teljes, mivel feljöttem a 3. helyre, gondoltam marad a csiga verzión - később átgondolva 60-70 másodpercet vesztettem, de mindkétszer abban a pillanatban jó ötletnek tűnt.

@Gadfly
Én sem néztem még meg, iszonyatosan lassú valami volt, szerintem ütközést nem is regisztrált, de többen is voltunk meg kell majd nézni.

@RPeti
Interlagosért revansot vettél, - remélem most már jobb.
gratulációm!

Bercisan írta:számomra véget ért a bajnokság, motiválatlan vagyok annyira, amennyire én még nem volt, ja és lassú is vagyok.

Ahogy gondolod.
De hozzáteszem, vagyunk egy páran akik lassúak vagyunk, ha ezt vennénk figyelembe jó páran nem versenyeznénk, Pl. én sem.
Gondold át, és dönts!

gstyle írta:

Bercisan írta:számomra véget ért a bajnokság, motiválatlan vagyok annyira, amennyire én még nem volt, ja és lassú is vagyok.

Ahogy gondolod.
De hozzáteszem, vagyunk egy páran akik lassúak vagyunk, ha ezt vennénk figyelembe jó páran nem versenyeznénk, Pl. én sem.
Gondold át, és dönts!

Tök szarul álssz hozzá baszki, 5, max 10 kör után minig kilépsz, kicsit megfontoltabban és menj végig...

Grat , szép munka volt Peti !

Q : Ennyi volt bennem , ha nagyon össze kapom magam és minden kijön max 1:04.7 ennek ellenére 1:05.0-val kezdtem , meg is elégedtem vele 6. helyre volt elég.

R: Mivel remek rajtpoziciót fogtam ( :D ) cél 3-6. hely megszerzése lett. Black gumi 2 kiállás hibátlan vezetés minimális boost és meglátjuk mire lesz elég. Jól rajtoltam első balosban a tülekedés miatt kiszorultam a fűre , de jól sikerült viszajönnöm belőle 4. helyen mentem majd visszaestem a 6. helyig a piros gumis suhancok kikerültek. Boxnál kiderült elég sokan választottak piroskás taktikát így felcsillant a remény ha végig stabilan jó tempót tudok menni 1-2 helyet előre léphetek (kevés jobb érzés van a versenyzésben , mint amikor látod menet közben ahogy "életre kel" a taktikád , és működik !!!). 1:07 eleje - közepe ment végig boost felejtve hogy elég legyen a benya , sőt kicsit spórolni is kellett , hogy ha a végén lenne kis harc , akkor még tudjak erőt mutatni. (ha ha) Nem kellett. Sikerült a 2. helyre feljönni és túlteljesítve a kitűzött célt egy remek második helyet bezsebelni egy ilyen erős mezőnyben mindenképp remek eredmény számomra.