Akiknek üzemanyag problémáik voltak, azok elszámolták vagy teljesen meg volt tankolva és úgy sem volt elég? Bár gondolom, ha az utóbbi lenne, akkor már jeleztétek volna, de azért kérlek erősítsétek meg, hogy elegendő a tank méret.
130 literrel nem bírta ki, 139liter nálam pont határeset lesz ha jól számoltam.
RPeti írta:
130 literrel nem bírta ki, 139liter nálam pont határeset lesz ha jól számoltam.
hmmm érdekes, mert nálam 2.1 literes fogyasztás volt körönként és nagy ritkán ment csak fel 2.2-re (ez a GID szerint és eddig mindig más MOD-oknál is pontosan mutatta). Ha az utóbbival számolok, akkor az 59 körnél 129,8 Liter, tehát még 10 liter elférne.
Tegnap metosz is említette ezt az üzemanyag-fogyasztási problémát és ő arra gondolt, hogy a motor áttétel neki 1-es v. 2-es volt (tehát alacsony) és lehet azért evett többet. Remélem a setuppal korrigálni tudjátok ezt a problémát....
Gábor neked milyen fogyasztásod volt?
Nekem 2,4 L körül mozog a fogyasztásom, ahogy számolgattam, legalábbis ahogy a plugin is írta nekem a 135 liter a vízválasztó, az 59 körre elegendő ami ugye a versenytáv(58)+1 kört(felvezető) teszi ki.
Nagyobb gondom volt az, hogy a gumikkal nem tudtam mit kezdeni.
A Soft gumival indultam, ami így utólag kicsit elbaltázott dolog lett, ám a 2. etapra a közepest feltéve sem sokat javult a helyzet. Röpke 6 kör alatt már 60%nál jártam a bal oldali abroncsokkal, de úgy hogy írtóan el-el melegedtek, a 9. körben cserélni is kellett őket, mert már a féktávok folyamatosan túlnyúltak a sóderosba. A közepeseken viszont a 2. etapon szintén előjöttek a melegedési problémáim.
Nem tudom még mit de valamit nagyon ki kell erre találnom, különben 3-4 kerékcsere beficcen a versenyen az tuti.
RPeti írta:
130 literrel nem bírta ki, 139liter nálam pont határeset lesz ha jól számoltam.
hmmm érdekes, mert nálam 2.1 literes fogyasztás volt körönként és nagy ritkán ment csak fel 2.2-re (ez a GID szerint és eddig mindig más MOD-oknál is pontosan mutatta). Ha az utóbbival számolok, akkor az 59 körnél 129,8 Liter, tehát még 10 liter elférne.
Tegnap metosz is említette ezt az üzemanyag-fogyasztási problémát és ő arra gondolt, hogy a motor áttétel neki 1-es v. 2-es volt (tehát alacsony) és lehet azért evett többet. Remélem a setuppal korrigálni tudjátok ezt a problémát....
Gábor neked milyen fogyasztásod volt?
Ha jól emlékszem nekem 2,4-et írt, ami 141,6 litert jelent. 3kört kellett volna még mennem, ami 7,2liter, tehát elvileg teli tankkal beértem volna.
Nem tudom hogy nekem miért fogyaszt 3decivel többet körönként, lehet hogy nagyon forgatom váltás előtt és nem is kell közel tiltásig? Az egyenesekben nem forogta le magát, tehát a végáttétel nem okozza ezt.
Nekem ugyan verseny tapasztalatom nincs a móddal, de azért már mentem vele kb 100kört :D
2,3-at eszik nekem...
azt a decit meg kilehet spórolni
Más:
Haljon meg, aki kitalálta ezeket a szabályokat..
Gondolok itt az ersre..és kb ennyi
Én nyugodtan mondhatom hogy tegnap szarrá nyúztam az autót.
134L tankoltam, a leintés pillanatában maradt 1L.
Alacsony hűtővel mentem (végére 5% maradt a motorból) drs-t is használtam, szélárnyékban is voltam, eléggé ki is pörgettem. Szerintem bőven elég a 139L. Akinek nem, az magában keresse a problémát. :DD
Sajnos úgy alakult, hogy a mai napon nem tudok részt venni a vizsgáztatáson/tesztfutamon, viszont ettől független a vizsga nem marad el!
Az alábbi felsorolásban összesítettem, hogy kik azok, akiknek még elmaradásuk van vizsga szempontból:
1. Istvan Karl
2. Bányai Imre
3. Hazza
4. Bela Miski
5. Ferenc Bence Molnar
6. Toxic
7. Mustang
8. Csaba Kiss
Továbbá szeretném még1x felhívni a figyelmet, hogy a bajnokság szabályzata kiírásra került, így kérünk minden olyan versenyzőt, aki még nem olvasta és fogadta el, az tegye meg, hiszen ez is feltétel a bajnokságban való részvételhez.
Akiknek elmaradásuk van kérjük jöjjenek, mert Melbourne előtt nem lesz már több időpont és legközelebb, csak a Maláj tesztfutamon tudnak vizsgázni!
Akik nem jöttek el a két hivatalos vizsgaidőpontra, azoknak az autó foglalásukat felszabadítottuk! Az aktuális foglalásokat ITT lehet megtekinteni. Jelenleg 5 üres autó van, így a "tartalék" pilóták is pályázhatnak.
Akik jelentkeztek a futamra: 1. Gadfly
2. CsaB
3. Gilberto
4. vik
5. Peter Szentpeteri
6. Tommy78
7. Zsozsesz
8. Wega (szabályzatot még nem olvasta és fogadta el)
9. ThisisRT
10. Sasa (szabályzatot még nem olvasta és fogadta el)
11. RPeti
12. Gatti
13. BengA
14. Mustang (szabályzatot még nem olvasta és fogadta el)
15. Marcell Darvasi
16. Imre Bányai
17. GABOR
18. Bercisan
Akik még nem olvasták és fogadták el a szabályzatot:
1. Wega
2. Sasa
3. Mustang
4. Lionel Ferkovics
5. metosz
6. Giorgio
7. Kopi
8. Toxic
FIGYELEM! A SZABÁLYZAT ELOLVASÁSA ÉS ELFOGADÁSA ALAPFELTÉTEL A BAJNOKSÁG FUTAMAIN VALÓ INDULÁSHOZ. HIÁNYÁBAN NEM LEHET RÉSZT VENNI A FUTAMOKON!
Mivel csapadékos volt az időmérő edzés, így az RFE időjárás modulja bekapcsolásra került és az alábbi előrejelzési adatok alapján lett legenerálva a script. Szerver már ezekkel az adatokkal fut:
Bocsánat, nem szeretnék tolakodni, de ennek most így nem sok értelme van, hogy a szerveren esik az eső...nem tudok tesztelni...
Holnap meg napsütéses idő lesz, szóval csak ezért kérdezem, mert magunktól vesszük el a tesztelési lehetőséget.
Persze, mehetek offline, de akkor ki lesz szerveren tesztelni?
Remélem nem veszitek tolakodásnak amit írtam, nem az esővel van a bajom, csak most így ahogy írtam is, felesleges szerintem.
GABOR írta:P1 lehetne napsütéses, ha többen esőben akarnak tesztelni akkor továbbléptetik P2-re.
Csak egy Practice van, P2 nincs. P4 van, de az a Q1, szal marad így. Egyébként direkt azért raktam a practicet-t is esősre, hogy arra is lehessen tesztelni. Aki viszont szárazon akar tesztelni, annak ott az offline opció!
Ha holnap a futam esős lesz, akkor a race "rész" scriptjét generáltataom, ha viszont nem lesz v. csak jelentéktelen, akkor minden marad így, ahogy most van.
Mustang írta:Hello... esetleg nemtudná valaki mi lehet a probléma..tegnap még simán ment a jkáték..erre ma be akarok lépni szerverre...betölti pályát és kitobott h az rfactor.exe leállt...azota már inditáskor befagy a játék..:((( szeirntetelkk? ujrarakni mindent?:)
Annyi történt, hogy az RFE időjárás része be lett kapcsolva. Ha esetleg nem úgy van beállítva, akkor a speciális effektet és az árnyékot minimum mediumra kell rakni. Illetve ha nem DX9-ben játszottál, akkor arra kéne állítani. Első körben ezeket kéne megnézni/kipróbálni.
A szerveren a practicenél visszább lett véve az eső lehetősége. Más nem változott ill. nem is lesz már változtatva. Az időmérőn lehet majd esővel számolni viszont a futamon kevésbé (ettől független előfordulhat, hiszen az RFE generál).
Akik jelentkeztek a futamra: 1. Gadfly
2. CsaB
3. Gilberto
4. vik
5. Peter Szentpeteri
6. Tommy78
7. Zsozsesz
8. Wega
9. ThisisRT 10. Sasa (szabályzatot még nem olvasta és fogadta el) 11. RPeti
12. Gatti
13. BengA 14. Mustang (szabályzatot még nem olvasta és fogadta el) 15. Marcell Darvasi
16. Imre Bányai
17. GABOR
18. Bercisan
19. Kopi
20. Azazamaz
21. metosz
22. Giorgio
23. Makákó
Akik még nem olvasták és fogadták el a szabályzatot:
1. Sasa
2. Mustang
3. Lionel Ferkovics
FONTOS: (szabályzat alapján)
-Aki ma 17:00-ig nem jelzi ebben a topikban a részvételi szándékát a futamon, az nem vehet részt az időmérőn!
-A SZABÁLYZAT ELOLVASÁSA ÉS ELFOGADÁSA ALAPFELTÉTEL A BAJNOKSÁG FUTAMAIN VALÓ INDULÁSHOZ. HIÁNYÁBAN NEM LEHET RÉSZT VENNI A FUTAMOKON! Szabályzat ITT elérhető!
időmérő: Lekéstem róla..pech
Verseny: A rajtom jól sikerült, aztán az első kanyarban 1-es helyett 2.ban voltam és az a bizonyos nyomaték...kicsúsztam:D
->utolsó hely. felzárkózás áthámoztam magam a mezőny felén.
9.lettem
Kvali:
Az esős körülmények kavarták a lapokat rendesen, aránylag jól körbetudtam jönni a Q2-ben, eredménye egy 3. hely, igazából a hotlap királyok mellett bőven jó eredmény.
Futam:
Rajtom nem volt rossz, bár a közepes gumikkal kicsit szenvedősre sikerült az első pár karika. Megelőzött a 2 Mercedes, majd előttem elkezdtek eszementen csatázni Lionellel, az eredménye az lett, hogy az első 5 körben egyszer futottam 1.30 alatti kört. Aztán ahogy elkezdtek eltűnni előlem a kocsik úgy lett egyre jobb a gép, folyamatosan 29.0-29.1-es köröket jöttem. Aztán a 22. körbe gondoltam elég egyenlőre a közepesből, bejöttem lágyért, szerencsére pont a 2 Mercedes közé. Elkezdtem nyomni, míg volt előnyöm a gumik szempontjából, bár Petit kicsit szenvedősen értem utol. A célegyenesben sikerült megelőzni, majd el is tudtam szakadni kicsit, mikor kijöttek a boxba. Kettő körrel többet mentem a lágyon, mint kellett volna, szenvedős volt az a 2 kör, viszont így is a Mercik előtt tudtam maradni a kiállások után. Az etap első néhány körébe jöttek rám, aztán hirtelen eltűntek, utána teljesen nyugodtan mehettem a célig.
A megváltozott időjárás viszonyok miatt lehet, hogy kicsit sok volt az 5-5-s hűtés, talán a 4-4 is bőven elég lett volna, de így legalább kicsit nyúzhattam a motort. Összességében nem rossz a 2. hely, de látva a különbséget köztem és Gábor között csalódott vagyok, rendesen ellettünk picsázva. Majd Malajziában!
Race: hááát új szezon új technika és biza meg is lett az eredménye, - KersD - DRS a 2. körben tudatosult csak így aztán akkor fel is adtam mindent. Ugyebár a remény hal meg utoljára nyomtam és számolgattam, hátha csurran csöppen valami. Ez a 15. hely csöppent.
Melbourne ez a fekete macska számomra.
Nem volt tul rossz verseny Gabortol fenyevekkel voltunk lemaradva remelem sikerul valamire rajonnunk a Petivel mert ez igy nagyon sok... bar nem tudom mennyi kort ment privatba a Gabor , hogy ilyen tempoja volt lehet semmit, lehet h sokat... az biztos, hogy most o volt a legjobb grat neki is es a tobbieknek is. jo szezonnak nez ki igy elore!
Időmérőn viszonylag jó időt tudtam jönni, bár ha 1literrel többel megyek ki, akkor végezhettem volna előrébb is:\
A rajtom óvatos volt, inkább kivárásra mentem, ami végül be is jött, mert Lionel hibázott és magával rántotta Marcit is, így mind kettőjüket megelőztem. Innen már csak magam mögött kellett tartani őket, ami sikerült is. A medium nagy nehezen ki bírt 23 kört, a második etapon azért maradtam le rólad Azazamaz, mert már spóroltam, csak furcsa volt, hogy még így is meg áll az autó, és sokszor gurulva fél fékezéssel megálltam a kanyar előtt, de mivel Marci közeledett rám ezért néhány kört megnyomtam:D
Összességében jó futam, kezdésnek számomra jó, de tényleg még a setupolásban rá kell jönnök arra, amire Gábor is rájött:DD
Jó futam volt, köszi mindenkinek aki eljött. Ilyen gyengén még online futamon nem teljesítettem, sajnos nem igazán érzem az autó beállításait, ráadásul állandóan állítgattam a kocsit ami szintén nem jellemző rám, arról nem is beszélve, hogy a rajtnál összepréselődtem csapattársammal, utána meg valaki keresztbe fordulva az első kanyarba elvitte az első szárnyamat, így körbe törtautóval megkezdtem a felzárkózást. A rajttal kapcsolatosan az a véleményem, hogy azok akik sok-sok pozíciót javítottak azok gondolkozzanak el rajta, ez már nem a régi F1 szimulátoron sem, - itt lehet versenyben előzni, illetve több százszor elhangzott tesztversenyen, hogy nem az első körben kell a versenyt megnyerni. Én a 12-ről a 19. helyre estem vissza is nincs kétségem afelől, hogy ha Gilbertóval nem jön olyan szerencsétlenül a kerülési művelet, akkor is ide kerültem volna.
Elnézést kérek azoktól akikkel esetleg koccantam, volt pár ilyen érintkezésem futam alatt, az átlagnál sokkal magasabb szárnyállás miatt. A legkeményebb ütközésem talán ThisisRT-vel volt, és bár nem tudtam, hogy én voltam-e a hibás, pár kanyarral később inkább elengedtem. Furcsa baleset volt, beláttam a pilóta ülésébe is, valszeg egy laggal együtt érintkeztünk, mert bár jobbra forgattam a kormányt húzott magával kifele balra, remélem nem sérült. Ezúton is köszönöm neki spec. a futamot, jót csatáztunk!
Gratulálok a dobogósoknak és mindenkinek aki célba ért, köszönet a rajthoz állóknak!
Q1: Nagyon kellett a végére a száradó pálya mert az első köröm elrontottam, utána esélyem sem lett volna bekerülni. Kivártam a boxban amíg nagyjából felszárad a pálya és futottam egy jó kört.
Q2: Meglepődtem, számomra a 6. hely elképzelhetetlen lett volna normál körülmények között.
Verseny: Még a Q1 alatt is tekergettem az autót és a váltót, így ismeretlen autóval rajtoltam el. Nagyon sok apró és két komolyabb (megforgás) hibám is volt. Összességében azt kell mondanom, hogy a 6. hely volt a realitás, friss gumikon meglepően jó köröket tudtam menni néha, bár bőven kell ismerkednem a beállításokkal és gumikkal mert nagyon hamar fogytak alólam.
Az üzemanyag fogyasztást továbbra sem értem, végig padlón nem értem volna célba míg másoknak semmi gondja nem volt.
Kell ezt a vasat tiltásig forgatni?
Túl meredek szárnyakkal mentem?
Finomkodni kell a pedállal?
Grat mindenkinek aki célba ért, természetesen külön grat a dobogósoknak
RPeti írta:Q1: Nagyon kellett a végére a száradó pálya mert az első köröm elrontottam, utána esélyem sem lett volna bekerülni. Kivártam a boxban amíg nagyjából felszárad a pálya és futottam egy jó kört.
Q2: Meglepődtem, számomra a 6. hely elképzelhetetlen lett volna normál körülmények között.
Verseny: Még a Q1 alatt is tekergettem az autót és a váltót, így ismeretlen autóval rajtoltam el. Nagyon sok apró és két komolyabb (megforgás) hibám is volt. Összességében azt kell mondanom, hogy a 6. hely volt a realitás, friss gumikon meglepően jó köröket tudtam menni néha, bár bőven kell ismerkednem a beállításokkal és gumikkal mert nagyon hamar fogytak alólam.
Az üzemanyag fogyasztást továbbra sem értem, végig padlón nem értem volna célba míg másoknak semmi gondja nem volt.
Kell ezt a vasat tiltásig forgatni?
Túl meredek szárnyakkal mentem?
Finomkodni kell a pedállal?
Grat mindenkinek aki célba ért, természetesen külön grat a dobogósoknak
Lehet hogy a tiltásig forgatás miatt, nekem 2,1-et evett de en kb 12-13 ezernél elváltok.
RPeti írta:Q1: Nagyon kellett a végére a száradó pálya mert az első köröm elrontottam, utána esélyem sem lett volna bekerülni. Kivártam a boxban amíg nagyjából felszárad a pálya és futottam egy jó kört.
Q2: Meglepődtem, számomra a 6. hely elképzelhetetlen lett volna normál körülmények között.
Verseny: Még a Q1 alatt is tekergettem az autót és a váltót, így ismeretlen autóval rajtoltam el. Nagyon sok apró és két komolyabb (megforgás) hibám is volt. Összességében azt kell mondanom, hogy a 6. hely volt a realitás, friss gumikon meglepően jó köröket tudtam menni néha, bár bőven kell ismerkednem a beállításokkal és gumikkal mert nagyon hamar fogytak alólam.
Az üzemanyag fogyasztást továbbra sem értem, végig padlón nem értem volna célba míg másoknak semmi gondja nem volt.
Kell ezt a vasat tiltásig forgatni?
Túl meredek szárnyakkal mentem?
Finomkodni kell a pedállal?
Grat mindenkinek aki célba ért, természetesen külön grat a dobogósoknak
Lehet hogy a tiltásig forgatás miatt, nekem 2,1-et evett de en kb 12-13 ezernél elváltok.
Köszi Tommy, volt egy ilyen érzésem hogy nagyon kínzom A váltásjelzőt lehet állítani valahol? Vagy ez is a fizika része?
Q1-Q2:
Örülök, hogy közel azonos körülményeket sikerült generálni az RFE-vel, mint ami a valóságban is volt. Sajnos a felszáradós dolog nem az én asztalom, mert idáig bárhol, bármilyen MOD-al, ahol volt eső és száradó pálya, ott én nem tudok menni a felszáradó ív miatt. A hiba feltehetően bennem van, mert általában nem a program által előírt íveket használom, így ilyenkor sokszor ráfutok a vizes részre, ahol időt vesztek. Éppen ezért az időmérős helyezésem egyáltalán nem olyan lett, mint amit elvártam volna.
Race:
A rajt meglepően tiszta volt (legalább is mezőny azon részén, ahol én voltam). Szépen eljöttünk, aminek nagyon örültem. Sajnos már az első körökben bele kellett nyugodnom, hogy nem tudok olyan köridőket futni, mint amikor teszteltem (feltehetően a hideg aszfalt miatt), így inkább egy biztonsági tempót próbáltam felvenni. Kis idő múlva Tommynak sajnos elment a netje, így az Ő helyét megörökölve próbáltam RPetire felzárkózni. Ez a folyamat sajnos derékba tört, mikor Lionel (feltehetően egy kiforgás után) kicsit érdekesen tért vissza a pályára, amitől ütköztünk és sajnos az első szárnyam meg is sérült. Ezt követően nem sokkal jött egy újabb hideg-zuhany, mikor az első kiállásomkor kaptam egy Stop&Go-t. Na itt már a kedvem is elment egy kicsit (amúgy sem szeretem ezt a pályát), így a 14. helyről folytathattam a futamot. Szerencsére ezt követően már jobban alakultak a dolgok és szép lassan lépegettem előre. Nagyon jó csatáim voltak Gattival, Bercivel és legfőképp Giorgióval a végén. Végül a 7. helyen gurultam be, (sajnos 1 kör hátránnyal) és 10 Liter üzemanyaggal a tartályomban (nem spóroltam 1x sem). Picit jobb eredményre számítottam, ami reális is lett volna, ha nincsenek a futam első felében lévő dolgok, de ettől független elégedett vagyok, mert a futamot befejeztem és némi pont is csurrant cseppent.
A beállításokat még a Ferrarinál sem találják, mint ahogy mások, mi is küszködünk ezzel. Próbáljuk megismerni az autót és a benne rejlő potenciált. Reméljük hamar megfejtük a rejtvényt. Számomra a legnagyobb gondot talán a fékek jelentik. Ezen területen kéne többet fejlődni. Sajnos a futamon is voltak olyan szituk (főleg előzéskor), mikor nem tudtam olyan fékutat venni, mint amit kellett volna, éppen ezért elnézést mindenkitől, akikkel volt némi kontaktom.
Hát, nem volt egy egyszerű hétvége. Ez a kinti vihar elég para volt futam alatt. Végig azt vártam mikor megy el az áram vagy a net. Qualyra is éppen hogy csak össze tudtam pakolni a technikát.
Q1,Q2: Elég jól sikerült kihasználnom a felszáradó pályát, ennek köszönhetően simán meglett a pole.
Sajnos Gattinak már nem jött ki a lépés.
Futamon túl sok esemény nem történt velem, ennek ellenére végig élveztem a futamot.
Komolyabb hibát nem követtem el, tudtam haladni a saját tempómban.
Ami számomra meglepő volt hogy ilyen nagy előnyt tudtam kiépíteni a többiekkel szemben.
Hotlap alapján jóval nagyobb csatára számítottam. Sajnos a Red Bull másik számú autójával komoly gondok voltak, ezért Gattinak fel kellett adnia a küzdelmet.
Malaysiára a csapat célja hogy még tovább erősödjünk, bízok benne hogy sikerült fejlődést elérni Ausztráliához képest.
Teszt: Sajnos idő hiányába nem sokat tudtam tesztelni ez is meg is látszott a teljesítményemen. Egyszerűen bármit állítottam rossz volt az autó balansza.
q1: Sajnos az elején az utolsó szektorba hibáztam és mind ez kiderült végzetes lett mivel utána megjött az eső és már nem tudtam javítani. A végére még sikerült néhány tizedet javítani de ez már kevés volt a q2. be jutáshoz.
race: A rajtom aránylag jól sikerült azonban előttem egy autó beragadt igy félre kellett rántanom a kormányt. Az első kanyar szűknek bizonyult , Benga és az egyik caterham között találtam magam , a caterhammal kicsit összeért a kerekünk jobbról ezért balrább sodródott a kocsi így Bengának nem sok helye maradt és elvileg megpördült a műfüvön bár én ezt nem láttam. Ezután próbáltam tempót autózni de szenvedés volt az egész , az autónak rossz volt az egyensúlya és csúszkált össze vissza nagyon szenvedős volt vezetni. Végül a féltáv után össze is törtem a Redbullt ahol Raikkonen az időmérőn. Feladni kényszerültem a versenyt amit egyáltalán nem bánok mert az egész futam csak szenvedés volt. Egész hétvégén nem volt erő az autóba, Malajziára ki kell találni valamit hogy legalább Gaborhoz közelebb kerüljek. Kiváló munkát végzett, grat neki!
)
Nekem a lekörözés nem sikerült. De már nem érdekel
beláttam a pilóta ülésébe is, valszeg egy laggal együtt érintkeztünk, mert bár jobbra forgattam a kormányt húzott magával kifele balra, remélem nem sérült. Ezúton is köszönöm neki spec. a futamot, jót csatáztunk! 
