- Ginger17
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 3224
- Csatlakozott: csüt. júl. 26, 2007 2:54 pm
Indianapolis 500 - POLE DAY - 2010.05.27. 20.00
<table border="0" cellspacing="1" cellpadding="1" background="fhatter.jpg"><tr><td><a href="http://www.maszim.hu/desi/indykep.jpg"><img src="http://www.maszim.hu/desi/indykep.jpg" width="418" height="234"></a>
Letöltések:
<a href="ftp://87.229.108.129/00%20PUBLIKUS%20-%20BAJNOKSAGOK/" target="_blank">Publik Maszim FTP</a>
Nyitott (low) maszim - FTP adatbázis csak a szerverhasználathoz
szükséges adatokat tartalmazza.
Futam időben:
- minden hétfőn, csütörtökön és vasárnap
17.00 - 22.00 nem üzemel!
Megtekintéséhez Windows Explorer szükséges!
Max.létszám 20 fő
Max.seb.10MB/s
</font></font>
</td><td>
Pálya:
Indianapolis Motor Speedway
Versenytáv:
200 kör
Státusz:
bajnoki verseny
Szervernév:
! IndyCar 2010
87.229.108.129:34293
Jelszó: pagoda
<a href="http://www.hrc-team.hu" target="_blank"><img src="desi/hrc.jpg" width="100" height="50" border="0"></a>
<a href="index2.html"><img src="desi/logo100.jpg" border="0"></a>
<td></tr></table>
Pálya-admin:
metosz
Csapat Rádió:
IP: 87.229.108.129:9987
code: maszim
2010.05.18 19.30 VIZSGÁZTATÁS / 125 MF TESZTVERSENY
2010.05.20 19.30 VIZSGÁZTATÁS / 125 MF TESZTVERSENY
2010.05.23 19.30 VIZSGÁZTATÁS / 125 MF TESZTVERSENY
2010.05.25 19.30 VIZSGÁZTATÁS / 125 MF TESZTVERSENY
2010.05.27 20.00 POLE DAY
2010.06.01 20.00 CARB DAY / 125 MF TESZTVERSENY
2010.06.03 19.00 INDIANAPOLIS 500
INFORMÁCIÓ A PÁLYÁRÓL
Adatok
Neve: Indianapolis Motor Speedway
Helyszín: Speedway, Indiana, USA
Megnyitása: 1909
Burkolata: aszfalt
Hossza: 2,500 mérföld
Típusa: 4 fordulós ovál
Dőlésszögek:
-start/cél egyenes 0,0°
-első és második forduló 9,2°
-hátsó egyenes 0,0°
-harmadik és negyedik forduló 9,2°
Lelátók: 23 lelátó, közel 400.000 férőhely
Web: http://www.indy500.com
A pálya jellemzői
A pálya önálló szervízutakkal rendelkezik. A szervízutak a hátsó egyenesben csatlakoznak a nagy sebességű pályavonalhoz. A szabadedzéseken és a verseny zöld zászlós periódusában a szervízutak használata kötelező, a célegyenesből TILOS a pitbe hajtani - ez csak a sárga periódus alatt lehetséges. Rajtoknál a PaceCar-t csak akkor szabad megelőzni, ha az a célegyenesre fordító T4 után eléri a pit vonalat! Erre ügyeljetek!
PÁLYA KONFIGURÁCIÓ:
- GENERIC SINGLE ELEMENT REAR WING
- TIRE RAMPS ON
- BRAKE DUCTS OFF
- OFFICIAL INDIANAPOLIS 500 TIRE
FORMÁCIÓS KÖR SEBESSÉGE: 120 kmh (75mph)
RAJTOLÁSI SEBESSÉG: 190 kmh (120 mph)
PIT LIMIT: 120 kmh (75 mph)
SÁRGA ZÁSZLÓS LIMIT: 120 kmh (75 mph)
A SZERVERRE VALÓ CSATLAKOZÁSHOZ LE KELL TÖLTENI A "MICS v1.1" KIEGÉSZÍTÉST. ILLETVE AZ "OPTIKAI CSALÓDÁSOK" ELKERÜLÉSE MIATT A "TRACKCONFIGS.INI" FÁJL IS ERŐSEN AJÁNLOTT.
Letöltések:
<a href="ftp://87.229.108.129/00%20PUBLIKUS%20-%20BAJNOKSAGOK/" target="_blank">Publik Maszim FTP</a>
Nyitott (low) maszim - FTP adatbázis csak a szerverhasználathoz
szükséges adatokat tartalmazza.
Futam időben:
- minden hétfőn, csütörtökön és vasárnap
17.00 - 22.00 nem üzemel!
Megtekintéséhez Windows Explorer szükséges!
Max.létszám 20 fő
Max.seb.10MB/s
</font></font>
</td><td>
Pálya:
Indianapolis Motor Speedway
Versenytáv:
200 kör
Státusz:
bajnoki verseny
Szervernév:
! IndyCar 2010
87.229.108.129:34293
Jelszó: pagoda
<a href="http://www.hrc-team.hu" target="_blank"><img src="desi/hrc.jpg" width="100" height="50" border="0"></a>
<a href="index2.html"><img src="desi/logo100.jpg" border="0"></a>
<td></tr></table>
Pálya-admin:
metosz
Csapat Rádió:
IP: 87.229.108.129:9987
code: maszim
2010.05.18 19.30 VIZSGÁZTATÁS / 125 MF TESZTVERSENY
2010.05.20 19.30 VIZSGÁZTATÁS / 125 MF TESZTVERSENY
2010.05.23 19.30 VIZSGÁZTATÁS / 125 MF TESZTVERSENY
2010.05.25 19.30 VIZSGÁZTATÁS / 125 MF TESZTVERSENY
2010.05.27 20.00 POLE DAY
2010.06.01 20.00 CARB DAY / 125 MF TESZTVERSENY
2010.06.03 19.00 INDIANAPOLIS 500
INFORMÁCIÓ A PÁLYÁRÓL
Adatok
Neve: Indianapolis Motor Speedway
Helyszín: Speedway, Indiana, USA
Megnyitása: 1909
Burkolata: aszfalt
Hossza: 2,500 mérföld
Típusa: 4 fordulós ovál
Dőlésszögek:
-start/cél egyenes 0,0°
-első és második forduló 9,2°
-hátsó egyenes 0,0°
-harmadik és negyedik forduló 9,2°
Lelátók: 23 lelátó, közel 400.000 férőhely
Web: http://www.indy500.com
A pálya jellemzői
A pálya önálló szervízutakkal rendelkezik. A szervízutak a hátsó egyenesben csatlakoznak a nagy sebességű pályavonalhoz. A szabadedzéseken és a verseny zöld zászlós periódusában a szervízutak használata kötelező, a célegyenesből TILOS a pitbe hajtani - ez csak a sárga periódus alatt lehetséges. Rajtoknál a PaceCar-t csak akkor szabad megelőzni, ha az a célegyenesre fordító T4 után eléri a pit vonalat! Erre ügyeljetek!
PÁLYA KONFIGURÁCIÓ:
- GENERIC SINGLE ELEMENT REAR WING
- TIRE RAMPS ON
- BRAKE DUCTS OFF
- OFFICIAL INDIANAPOLIS 500 TIRE
FORMÁCIÓS KÖR SEBESSÉGE: 120 kmh (75mph)
RAJTOLÁSI SEBESSÉG: 190 kmh (120 mph)
PIT LIMIT: 120 kmh (75 mph)
SÁRGA ZÁSZLÓS LIMIT: 120 kmh (75 mph)
A SZERVERRE VALÓ CSATLAKOZÁSHOZ LE KELL TÖLTENI A "MICS v1.1" KIEGÉSZÍTÉST. ILLETVE AZ "OPTIKAI CSALÓDÁSOK" ELKERÜLÉSE MIATT A "TRACKCONFIGS.INI" FÁJL IS ERŐSEN AJÁNLOTT.
A hozzászólást 6 alkalommal szerkesztették, utoljára Ginger17 szomb. máj. 29, 2010 12:21 pm-kor.
Peter Rigo
- Ginger17
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 3224
- Csatlakozott: csüt. júl. 26, 2007 2:54 pm
POLE DAY szabályzat
A qualifikáción csak 2010.05.27-én 17.00-ig megtörtént jelentkezéssel lehet részt venni. Aki ez után jelentkezik, az nem vehet részt a qualin, rajthelyét a jelentkezések sorrendjében kapja meg, a hivatalos rajtsorrend kihirdetésekor.
A qualifikációra és a versenyre csak érvényes ovál licensszel rendelkező versenyzők jelentkezhetnek.
A qualifikáció pontban 20.00-kor kezdődik, előtte szabadedzés.
A qualifikáció a kijelölt pályaadminok instrukciói alapján történik: a jelentkezett versenyzők a bajnokság állásának fordított sorrendjében, egyesével és külön felszólításra kezdik meg a köreiket. Annak ellenére, hogy a qualifikáció privát módban zajlik, a pályán egy azon időben csak egy autó tartózkodhat. A qualifikáción - a szokásoktól eltérően, de az indianapolisi rendszer szerint - 6 kör futható, ebből a középső 4 a mért kör. Ezen 4 kört megszakítás nélkül, egyhuzamban kell teljesíteni. A versenyző eredményét a 4 kör átlagsebessége alapján számítjuk ki. Aki nem teljesíti a 4 kört, annak addigi időeredményét töröljük.
Gyülekezés a TS-en 20.00 előtt. A pályaadminok az épp' qualifikáló versenyzővel külön TS szobában lesznek.
Qualifikáció közben a szerverre fellépni, csak az adminok jóváhagyásával lehet (és csakis akkor, amikor épp' nincs senki sem a pályán). Aki a számára kijelölt indulási idő után érkezik a szerverre, az nem vehet részt a qualifikáción. Egy versenyző qualifikációja - az instrukciók megadásával együtt, kb. 4-5 percig tart.
A qualifikáción a szervízutak használata nem kötelező.
Azok a versenyzők akik nem indulnak a qualifikáción, de az Indianapolis 500 versenyen majd indulni akarnak, azok rajtpozíciói a jelentkezési sorrendnek megfelelően, illetve a bajnoki tabella szerint kerülnek kihirdetésre. A versenyre való jelentkezés 2010.05.28-tól, 2010.06.03 (17.00) -ig lehetséges. A már qualifikált versenyzőknek nem kell külön jelentkezni a versenyre, indulási szándékuk jelzése maga a qualifikáción való részvétel.
Az új rendszer szerint a qulifikáción bajnoki pontokat lehet szerezni.
A végleges rajtsorrendet 2010.06.03-án, 17.00-kor hirdetjük ki - a pontok elbírálásánál ez a sorrend lesz a mérvadó.
1. - 15 pont
2. - 13
3. - 12
4. - 11
5. - 10
6. - 9
7. - 8
8. - 7
9. - 6
10-24. - 4
25-33. - 3
A végső rajtsorrend szerint kiosztott pontokat a versenyen elért eredmény alapján kapott pontokhoz adjuk majd hozzá és ez bónuszként jelenik majd meg a táblázatban.
Az esetleges SimSportTV közvetítés alatt, nyilatkozni csak a teljesített qualifikációs kör után lehet. A kommentátorok kérésének megfelelően, néhány szavas bemutatkozást szívesen fogadnánk.
ELŐZETES QUALIFIKÁCIÓS SORREND, 20.00-ÁS KEZDETTEL:
#34 - metosz - jelentkezett
#23 - Gilberto - jelentkezett
#44 - morfi - jelentkezett
#XX - bazso (állandó autóval nem rendelkező versenyző) -
#98 - Juhi - jelentkezett
#17 - WA Mozart - jelentkezett
#XX - Rudas (állandó autóval nem rendelkező versenyző) -
#00 - Pumba -
#24 - Spike -
#4 - Tony - jelentkezett
#3 - Bodzzza - jelentkezett
#11 - csamez - jelentkezett
#15 - Dietrich - jelentkezett
#20 - Gadfly - (nem vesz részt a qualin)
#21 - GabF1 - jelentkezett
#6 - Bedy - jelentkezett
#XX - Zolee145 - (állandó autóval nem rendelkező versenyző)
#2 - spiczi - jelentkezett
#27 - finiser - jelentkezett
#13 - Zsozsesz - jelentkezett
#7 - DzSiBi - jelentkezett
#67 - RPeti - jelentkezett
#99 - Ulvar - jelentkezett
#10 - Kopi - jelentkezett
#12 - sanya - jelentkezett
#14 - Norbi - jelentkezett
#5 - Gstyle - jelentkezett
#19 - Danikosz - jelentkezett
#02 - Gerrard - jelentkezett
#26 - MoDa - jelentkezett
#9 - Tommy78 - jelentkezett
#06 - Ginger17 - jelentkezett
#18 - Zsolteee - jelentkezett
#36 - voodoo - jelentkezett
Az állandó autóval nem rendelkező versenyzők és tartalékversenyzők indulási szándék esetén kérem válasszanak az Indianapolis 500-ra kijelölt plusz autók közül (bajnokság jelentkezős fórum, második hsz) és kérem itt jelezzék részvételi szándékukat!
A qulaifikációs sorrend a jelentkezések és lemondások függvényében a hét folyamán többször változni fog. A qualifikáció előtt mindenki tájékozódjon, kalkulálja ki az indulási időpontját és időben jöjjön fel TS-re, hogy a csatlakozását engedélyezzük.
A qualifikációs sorrendet egyéni kérések esetén sem áll módunkban megváltoztatni.
Kérdés esetén azonnal szóljatok!
A qualifikáción csak 2010.05.27-én 17.00-ig megtörtént jelentkezéssel lehet részt venni. Aki ez után jelentkezik, az nem vehet részt a qualin, rajthelyét a jelentkezések sorrendjében kapja meg, a hivatalos rajtsorrend kihirdetésekor.
A qualifikációra és a versenyre csak érvényes ovál licensszel rendelkező versenyzők jelentkezhetnek.
A qualifikáció pontban 20.00-kor kezdődik, előtte szabadedzés.
A qualifikáció a kijelölt pályaadminok instrukciói alapján történik: a jelentkezett versenyzők a bajnokság állásának fordított sorrendjében, egyesével és külön felszólításra kezdik meg a köreiket. Annak ellenére, hogy a qualifikáció privát módban zajlik, a pályán egy azon időben csak egy autó tartózkodhat. A qualifikáción - a szokásoktól eltérően, de az indianapolisi rendszer szerint - 6 kör futható, ebből a középső 4 a mért kör. Ezen 4 kört megszakítás nélkül, egyhuzamban kell teljesíteni. A versenyző eredményét a 4 kör átlagsebessége alapján számítjuk ki. Aki nem teljesíti a 4 kört, annak addigi időeredményét töröljük.
Gyülekezés a TS-en 20.00 előtt. A pályaadminok az épp' qualifikáló versenyzővel külön TS szobában lesznek.
Qualifikáció közben a szerverre fellépni, csak az adminok jóváhagyásával lehet (és csakis akkor, amikor épp' nincs senki sem a pályán). Aki a számára kijelölt indulási idő után érkezik a szerverre, az nem vehet részt a qualifikáción. Egy versenyző qualifikációja - az instrukciók megadásával együtt, kb. 4-5 percig tart.
A qualifikáción a szervízutak használata nem kötelező.
Azok a versenyzők akik nem indulnak a qualifikáción, de az Indianapolis 500 versenyen majd indulni akarnak, azok rajtpozíciói a jelentkezési sorrendnek megfelelően, illetve a bajnoki tabella szerint kerülnek kihirdetésre. A versenyre való jelentkezés 2010.05.28-tól, 2010.06.03 (17.00) -ig lehetséges. A már qualifikált versenyzőknek nem kell külön jelentkezni a versenyre, indulási szándékuk jelzése maga a qualifikáción való részvétel.
Az új rendszer szerint a qulifikáción bajnoki pontokat lehet szerezni.
A végleges rajtsorrendet 2010.06.03-án, 17.00-kor hirdetjük ki - a pontok elbírálásánál ez a sorrend lesz a mérvadó.
1. - 15 pont
2. - 13
3. - 12
4. - 11
5. - 10
6. - 9
7. - 8
8. - 7
9. - 6
10-24. - 4
25-33. - 3
A végső rajtsorrend szerint kiosztott pontokat a versenyen elért eredmény alapján kapott pontokhoz adjuk majd hozzá és ez bónuszként jelenik majd meg a táblázatban.
Az esetleges SimSportTV közvetítés alatt, nyilatkozni csak a teljesített qualifikációs kör után lehet. A kommentátorok kérésének megfelelően, néhány szavas bemutatkozást szívesen fogadnánk.
ELŐZETES QUALIFIKÁCIÓS SORREND, 20.00-ÁS KEZDETTEL:
#34 - metosz - jelentkezett
#23 - Gilberto - jelentkezett
#44 - morfi - jelentkezett
#XX - bazso (állandó autóval nem rendelkező versenyző) -
#98 - Juhi - jelentkezett
#17 - WA Mozart - jelentkezett
#XX - Rudas (állandó autóval nem rendelkező versenyző) -
#00 - Pumba -
#24 - Spike -
#4 - Tony - jelentkezett
#3 - Bodzzza - jelentkezett
#11 - csamez - jelentkezett
#15 - Dietrich - jelentkezett
#20 - Gadfly - (nem vesz részt a qualin)
#21 - GabF1 - jelentkezett
#6 - Bedy - jelentkezett
#XX - Zolee145 - (állandó autóval nem rendelkező versenyző)
#2 - spiczi - jelentkezett
#27 - finiser - jelentkezett
#13 - Zsozsesz - jelentkezett
#7 - DzSiBi - jelentkezett
#67 - RPeti - jelentkezett
#99 - Ulvar - jelentkezett
#10 - Kopi - jelentkezett
#12 - sanya - jelentkezett
#14 - Norbi - jelentkezett
#5 - Gstyle - jelentkezett
#19 - Danikosz - jelentkezett
#02 - Gerrard - jelentkezett
#26 - MoDa - jelentkezett
#9 - Tommy78 - jelentkezett
#06 - Ginger17 - jelentkezett
#18 - Zsolteee - jelentkezett
#36 - voodoo - jelentkezett
Az állandó autóval nem rendelkező versenyzők és tartalékversenyzők indulási szándék esetén kérem válasszanak az Indianapolis 500-ra kijelölt plusz autók közül (bajnokság jelentkezős fórum, második hsz) és kérem itt jelezzék részvételi szándékukat!
A qulaifikációs sorrend a jelentkezések és lemondások függvényében a hét folyamán többször változni fog. A qualifikáció előtt mindenki tájékozódjon, kalkulálja ki az indulási időpontját és időben jöjjön fel TS-re, hogy a csatlakozását engedélyezzük.
A qualifikációs sorrendet egyéni kérések esetén sem áll módunkban megváltoztatni.
Kérdés esetén azonnal szóljatok!
A hozzászólást 32 alkalommal szerkesztették, utoljára Ginger17 csüt. máj. 27, 2010 8:54 am-kor.
Peter Rigo
- sanya
- Hozzászólások: 1117
- Csatlakozott: hétf. jan. 12, 2009 5:31 pm
- Admin: Admin
- Kapcsolat:
- Tony
- Hozzászólások: 1461
- Csatlakozott: kedd jan. 31, 2006 7:02 pm
- Admin: Admin
-
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 4481
- Csatlakozott: szomb. júl. 21, 2007 1:09 pm
- Admin: Admin
- Kapcsolat:
Jövök.
Azok a versenyzők akik nem indulnak a qualifikáción, de az Indianapolis 500 versenyen majd indulni akarnak, azok rajtpozíciói a jelentkezési sorrendnek megfelelően, illetve a bajnoki tabella szerint kerülnek kihirdetésre.
Ezt értsük úgy hogy aki nem vesz részt kvalin az csak a résztvettek után kerülnek besorolásra a rajtsorrendben? vagy csak nekem nem tiszta?
És mi van azokkal akik résztvesznek de valamiért DQ-t kaptak? ők hova kerülnek besorolásra azokkal szemben akik el sem jöttek kvalira?
Szerintem a sorrend azok számára akik idejüket a pole dayre szentelik:
1.akik kvaliztak
2.akik esetleg DQ-t kaptak
3.akik nem vettek részt kvalin besorolásuk az Indy500-ra jelentkezés időrendje alapján legyen meghatározva független attól hol állnak a bajnokságban.
Azok a versenyzők akik nem indulnak a qualifikáción, de az Indianapolis 500 versenyen majd indulni akarnak, azok rajtpozíciói a jelentkezési sorrendnek megfelelően, illetve a bajnoki tabella szerint kerülnek kihirdetésre.
Ezt értsük úgy hogy aki nem vesz részt kvalin az csak a résztvettek után kerülnek besorolásra a rajtsorrendben? vagy csak nekem nem tiszta?
És mi van azokkal akik résztvesznek de valamiért DQ-t kaptak? ők hova kerülnek besorolásra azokkal szemben akik el sem jöttek kvalira?
Szerintem a sorrend azok számára akik idejüket a pole dayre szentelik:
1.akik kvaliztak
2.akik esetleg DQ-t kaptak
3.akik nem vettek részt kvalin besorolásuk az Indy500-ra jelentkezés időrendje alapján legyen meghatározva független attól hol állnak a bajnokságban.
"Indianapolis kemény volt velem pályafutásom során. Az őrületbe kerget. Itt érhetsz el a legmagasabbra, de itt süllyedhetsz a legmélyebbre is." Paul Tracy
-
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 454
- Csatlakozott: csüt. júl. 19, 2007 2:18 pm
- Admin: Admin
- Kapcsolat:
- Tommy78
- Hozzászólások: 4325
- Csatlakozott: vas. nov. 18, 2007 8:28 pm
- Tequila
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 338
- Csatlakozott: hétf. jún. 30, 2008 7:09 pm
- Admin: Admin
Kvalira nemtudok jönni, de versenyre jönnék(lehetőleg a #16-os Sharp kocsival, ugye nem kell mondanom miért... :D )
Vmi változott az rfm-ben? Csak azért kérdem, mert eltérést mutat a szerver, pedig mindent most szedtem le újra...
Vmi változott az rfm-ben? Csak azért kérdem, mert eltérést mutat a szerver, pedig mindent most szedtem le újra...
A hozzászólást 2 alkalommal szerkesztették, utoljára Tequila szomb. máj. 15, 2010 10:58 am-kor.
-
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 1270
- Csatlakozott: csüt. júl. 26, 2007 12:06 pm
- Admin: Admin
- Ginger17
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 3224
- Csatlakozott: csüt. júl. 26, 2007 2:54 pm
Gyakorlatilag így lesz ahogyan írod, fajsúlynak megfelelően. Természetesen a qualin részvevő és ott DQ-s versenyző kedvezőbb besorolást kap, mint egy szimpla jelentkező. Azért nem részleteztem a kiírásban, mert ez a dolog max. a rajtrács végén szereplőket érinti, ott meg sztem édes mindegy, hogy vki 26., vagy épp' 27. ... de így már tiszta.Dietrich írta:Jövök.
Azok a versenyzők akik nem indulnak a qualifikáción, de az Indianapolis 500 versenyen majd indulni akarnak, azok rajtpozíciói a jelentkezési sorrendnek megfelelően, illetve a bajnoki tabella szerint kerülnek kihirdetésre.
Ezt értsük úgy hogy aki nem vesz részt kvalin az csak a résztvettek után kerülnek besorolásra a rajtsorrendben? vagy csak nekem nem tiszta?
És mi van azokkal akik résztvesznek de valamiért DQ-t kaptak? ők hova kerülnek besorolásra azokkal szemben akik el sem jöttek kvalira?
Szerintem a sorrend azok számára akik idejüket a pole dayre szentelik:
1.akik kvaliztak
2.akik esetleg DQ-t kaptak
3.akik nem vettek részt kvalin besorolásuk az Indy500-ra jelentkezés időrendje alapján legyen meghatározva független attól hol állnak a bajnokságban.
@ Tequila
A fenti szabályzatban az "oválos jogsi" mint követelmény meg van említve... szeretném ha tudnád, ha pl. egy állandó autó hiányában szenvedő, de aktív oválos jogsival rendelkező versenyző ráugrik Sharp autójára, akkor jelen szituban az őt fogja illetni. Ez olyasmi mint a bajnoki autóválasztás: az elvek le vannak fektetve, de mindezeken felül rátok van bízva a dolog.
Arra kérlek, hogy mivel itt csak a quali a téma, hogy majd a versenykiírásnál jelezd újra a részvételed - reméljük az általad választott autó a tiéd lehet a jogsierősítés után.
Azt már most mondhatom, hogy olyan nem lesz, hogy vki akinek oválos jogsija van, az nem tud indulni autóhiány miatt.
A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Ginger17 szomb. máj. 15, 2010 6:09 pm-kor.
Peter Rigo
- Tequila
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 338
- Csatlakozott: hétf. jún. 30, 2008 7:09 pm
- Admin: Admin
Teljesen tisztában vagyok a szabályzattal, és ezt is tudom amit írtál, hogy bárki viheti a kocsit, nem is úgy írtam, hogy ezzel akarok jönni, hanem direkt kiemeltem hogy lehetőleg...(de bízom benne hogy senki sem akar ezzel a csúnya zöldes Tequila Patronos kocsival menni :D )Ginger17 írta:Gyakorlatilag így lesz ahogyan írod, fajsúlynak megfelelően. Természetesen a qualin részvevő és ott DQ-s versenyző kedvezőbb besorolást kap, mint egy szimpla jelentkező. Azért nem részleteztem a kiírásban, mert ez a dolog max. a rajtrács végén szereplőket érinti, ott meg sztem édes mindegy, hogy vki 26., vagy épp' 27. ... de így már tiszta.Dietrich írta:Jövök.
Azok a versenyzők akik nem indulnak a qualifikáción, de az Indianapolis 500 versenyen majd indulni akarnak, azok rajtpozíciói a jelentkezési sorrendnek megfelelően, illetve a bajnoki tabella szerint kerülnek kihirdetésre.
Ezt értsük úgy hogy aki nem vesz részt kvalin az csak a résztvettek után kerülnek besorolásra a rajtsorrendben? vagy csak nekem nem tiszta?
És mi van azokkal akik résztvesznek de valamiért DQ-t kaptak? ők hova kerülnek besorolásra azokkal szemben akik el sem jöttek kvalira?
Szerintem a sorrend azok számára akik idejüket a pole dayre szentelik:
1.akik kvaliztak
2.akik esetleg DQ-t kaptak
3.akik nem vettek részt kvalin besorolásuk az Indy500-ra jelentkezés időrendje alapján legyen meghatározva független attól hol állnak a bajnokságban.
@ Tequila
A fenti szabályzatban az "oválos jogsi" mint követelmény meg van említve... szeretném ha tudnád, ha pl. egy állandó autó hiányában szenvedő, de aktív oválos jogsival rendelkező versenyző ráugrik Sharp autójára, akkor jelen szituban az őt fogja illetni. Ez olyasmi mint a bajnoki autóválasztás: az elvek le vannak fektetve, de mindezeken felül rátok van bízva a dolog.
Arra kérlek, hogy mivel itt csak a quali a téma, hogy majd a versenykiírásnál jelezd újra a részvételed - reméljük az általad választott autó a tiéd lehet a jogsierősítés után.
Azt már most mondhatom, hogy olyan nem lesz, hogy vki akinek oválos jogsija van, az nem tud indulni autóhiány miatt.
- Ginger17
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 3224
- Csatlakozott: csüt. júl. 26, 2007 2:54 pm
Ok. Ha akar, akkor meg egyezkedjetek. Biztos van olyan megoldás, ami kölcsönösen előnyös lehet... hmmm. Rekesz Guiness... ilyesmi.Tequila írta:Teljesen tisztában vagyok a szabályzattal, és ezt is tudom amit írtál, hogy bárki viheti a kocsit, nem is úgy írtam, hogy ezzel akarok jönni, hanem direkt kiemeltem hogy lehetőleg...(de bízom benne hogy senki sem akar ezzel a csúnya zöldes Tequila Patronos kocsival menni :D )
Peter Rigo
- Ginger17
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 3224
- Csatlakozott: csüt. júl. 26, 2007 2:54 pm
Óóóó bázzz...... intézkedem. A többlet autószám miatt átírtam az rfm-et, csak annyi mindent csináltam, hogy kiment a fejemből.Tommy78 írta:nálam is rfm hiba. :( mai dátumú az rfm az indy szerveren, úgyhogy valami biztos lett vele csinálva. Azt leszedtem így most jó.
A SZERVERRE VALÓ CSATLAKOZÁSHOZ LE KELL TÖLTENI A "MICS v1.1" KIEGÉSZÍTÉST. ILLETVE AZ "OPTIKAI CSALÓDÁSOK" ELKERÜLÉSE MIATT A "TRACKCONFIGS.INI" FÁJL IS ERŐSEN AJÁNLOTT.
A hozzászólást 2 alkalommal szerkesztették, utoljára Ginger17 szomb. máj. 15, 2010 7:16 pm-kor.
Peter Rigo
- Tequila
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 338
- Csatlakozott: hétf. jún. 30, 2008 7:09 pm
- Admin: Admin
Áááá a Guinnesst nemsokan szeretik, hmm lassan én is elfelejtem milyen íze is van...Ginger17 írta:Ok. Ha akar, akkor meg egyezkedjetek. Biztos van olyan megoldás, ami kölcsönösen előnyös lehet... hmmm. Rekesz Guiness... ilyesmi.Tequila írta:Teljesen tisztában vagyok a szabályzattal, és ezt is tudom amit írtál, hogy bárki viheti a kocsit, nem is úgy írtam, hogy ezzel akarok jönni, hanem direkt kiemeltem hogy lehetőleg...(de bízom benne hogy senki sem akar ezzel a csúnya zöldes Tequila Patronos kocsival menni :D )
- Bodzzza
- Hozzászólások: 797
- Csatlakozott: hétf. jan. 12, 2009 9:12 am
- Admin: Admin
- Kapcsolat:
http://www.youtube.com/user/Bodzzza
"... so lock up your doughter and lock up your wife, lock up your back door and run for your life...."
"... so lock up your doughter and lock up your wife, lock up your back door and run for your life...."
- RPeti
- Hozzászólások: 712
- Csatlakozott: csüt. jan. 15, 2009 12:00 pm
- Admin: Admin
- metosz
- Adminisztrátor
- Hozzászólások: 7670
- Csatlakozott: hétf. okt. 03, 2005 10:40 pm
- Admin: Admin
- Kapcsolat:
-
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 1693
- Csatlakozott: kedd máj. 05, 2009 11:46 am
- Admin: Admin
-
- OW (road+ovál) Pilóta
- Hozzászólások: 388
- Csatlakozott: szer. ápr. 02, 2008 10:44 pm
- Admin: Admin
- Kapcsolat:
-
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 215
- Csatlakozott: hétf. ápr. 14, 2008 7:28 pm
- Admin: Admin
- KOPI
- Hozzászólások: 1989
- Csatlakozott: kedd nov. 11, 2008 7:44 pm
- Admin: Admin
-
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 1967
- Csatlakozott: vas. feb. 19, 2006 12:36 am
- Admin: Admin
- Kapcsolat:
-
- OW (road+ovál) Pilóta
- Hozzászólások: 669
- Csatlakozott: szomb. nov. 08, 2008 10:23 pm
- Admin: Admin
- Ginger17
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 3224
- Csatlakozott: csüt. júl. 26, 2007 2:54 pm
Nem.W A Mozart írta:Jövök! Kérdésem, jöhetek a Newman Haas- os Servia autóval, ha akarok? Nem tom, hogy akarok-e, csak kérdezem, hogy esetleg.
Te a rajtszámodhoz vagy beosztva (#17),
nem pedig a versenyzőhöz.
...de bakker, tiéd a legszebb autó, mit akarsz variálni?
Ha esetleg ismerős a festés... Rahalék Dan Gurney előtt tisztelegtek ezzel.
A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Ginger17 vas. máj. 16, 2010 8:27 am-kor.
Peter Rigo
- voodoo
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 653
- Csatlakozott: csüt. dec. 27, 2007 12:07 pm
- Admin: Admin
- Zsozsesz
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 403
- Csatlakozott: hétf. feb. 16, 2009 9:26 pm
- Admin: Admin
-
- OW (road+ovál) Pilóta
- Hozzászólások: 354
- Csatlakozott: csüt. júl. 31, 2008 9:11 pm
- Ginger17
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 3224
- Csatlakozott: csüt. júl. 26, 2007 2:54 pm
-
- OW (road+ovál) Pilóta
- Hozzászólások: 669
- Csatlakozott: szomb. nov. 08, 2008 10:23 pm
- Admin: Admin
- Bedy
- Hozzászólások: 1366
- Csatlakozott: hétf. jún. 23, 2008 8:25 pm
- Admin: Admin
- Kapcsolat:
-
- OW (road+ovál) Pilóta
- Hozzászólások: 354
- Csatlakozott: csüt. júl. 31, 2008 9:11 pm
- Ginger17
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 3224
- Csatlakozott: csüt. júl. 26, 2007 2:54 pm
Nos, megvolt az első tesztverseny. 11-en voltunk. :?
Az már most tisztán látszik, hogy azok akik neveztek a versenyre kemény fába vágták a fejszéjüket. A felkészülés során elenegedhetetlen lesz, hogy a fennmaradt négy időpont egyikén (minimum egy tesztverseny erejéig) a nevezetteknek meg kelljen jelennie. Szeretnénk kérni (nyomatékosan) mindenkit, hogy vegye komolyan a felkészülést, mert a mod ezzel a fizikával nagyon nehéz.
Egyedül autózva egész tisztességes settet lehet összedobni, amit viszont szélárnyékban úgy ahogy van ki lehet dobni, mert az autó nagyon bizonytalanul tartható a tömegben, de akár egy másik autó mögött haladva is. Ezt meg kell tapasztalni, ki kell ismerni.
Azt senki ne várja, hogy könnyíteni fogunk a dolgon. Ez az Indianapolis 500, a világ legnagyobb autóversenye , nem vasárnapi hancúr-pancúr, senki sem mondta, hogy könnyű dolgunk lesz.
Néhány tanács, amit az első kollektív teszt alapján adhatunk:
Emlékeztek a 2008-as Indy modra? A csúszkálásra és forgásokra? Annyira tán nem kemény a helyzet (de a 2009-es évben nagyon elkényelmesedtünk ezen a téren), de az elvek ugyan azok lesznek Indyre, mit amiket 2008-ban lefektettünk: a TC-t használjátok bátran a zöld utáni körökben. A gázt lassan vegyétek vissza, a fékkel pedig óvatosan (ha vészhelyzetben kicsit keményebben nyomod, menthetetlenül elindul az autó a nagyvilágba).
Az első körök nagyon neccesek.
A szokásosnál is ÓVATOSABBAN kezeljétek a helyzeteket.
Azt ne várjátok és ne is próbáljátok elérni, hogy a zöld utáni első körökben tömeges side by side lesz. Az autók oly' mértékben csúsznak, hogy bizonytalan szituációkba ne menjetek bele, mert úgy tűnik (és a valóságban is így van) Indyben nincs több ív a fordulókban csak egy, az ideális. Ha arról vki letér, az padlógázon nem veszi be a kanyart. Előzési pozíciót ne a fordulóban harcoljatok ki, hanem még az egyenesben. Akit előznek ne kakaskodjon, a következő fordulónál szélárnyékban úgyis ő lesz előnyben.... szóval a szokásos tanácsok ezúttal talán még érvényesebbek.
A továbbiakban azon nevezők, akik részt vettek tesztversenyen, ki lesznek emelve. A tesztversenyen résztvenni továbbra sem kötelező, de mindenkitől elvárjiuk. Ez a legnagyobb verseny az évben, rá kell szánni az időt, nem véletlen, hogy 1 teljes hónap a felkészülési idő. Aki a verseny előtt tölti le a modot és a pályát, majd egy sett kérés után akar nekivágni az 500 mérföldnek... azt bizony fel fogjuk szólítani, hogy hagyja el a szervert.
Pár javaslat (amit még meg kell beszélnünk).
A versenyre a szokásos 66%, helyett a törést mérsékeljük 50%-ra.
Tommy! a Gadfly féle pályalevágásos szitunak utána tundnál nézni?
A rajt utáni balesetre vonatkozóan javasolnám, hogy ne az 50%-os szabály legyen érvényben. Mivel ezen versenyen a szokottnál többen leszünk, a rajtbalesetekre vonatkoztatva állapítsunk meg mondjuk 10-12 főt, tehát a mezőny 1/3-át. Ha a rajt utáni első körös balesetben legalább 10 ember érintett (pitbehajtásos javítás szükséges) - ebben az esetben legyen restart.
?
Az már most tisztán látszik, hogy azok akik neveztek a versenyre kemény fába vágták a fejszéjüket. A felkészülés során elenegedhetetlen lesz, hogy a fennmaradt négy időpont egyikén (minimum egy tesztverseny erejéig) a nevezetteknek meg kelljen jelennie. Szeretnénk kérni (nyomatékosan) mindenkit, hogy vegye komolyan a felkészülést, mert a mod ezzel a fizikával nagyon nehéz.
Egyedül autózva egész tisztességes settet lehet összedobni, amit viszont szélárnyékban úgy ahogy van ki lehet dobni, mert az autó nagyon bizonytalanul tartható a tömegben, de akár egy másik autó mögött haladva is. Ezt meg kell tapasztalni, ki kell ismerni.
Azt senki ne várja, hogy könnyíteni fogunk a dolgon. Ez az Indianapolis 500, a világ legnagyobb autóversenye , nem vasárnapi hancúr-pancúr, senki sem mondta, hogy könnyű dolgunk lesz.
Néhány tanács, amit az első kollektív teszt alapján adhatunk:
Emlékeztek a 2008-as Indy modra? A csúszkálásra és forgásokra? Annyira tán nem kemény a helyzet (de a 2009-es évben nagyon elkényelmesedtünk ezen a téren), de az elvek ugyan azok lesznek Indyre, mit amiket 2008-ban lefektettünk: a TC-t használjátok bátran a zöld utáni körökben. A gázt lassan vegyétek vissza, a fékkel pedig óvatosan (ha vészhelyzetben kicsit keményebben nyomod, menthetetlenül elindul az autó a nagyvilágba).
Az első körök nagyon neccesek.
A szokásosnál is ÓVATOSABBAN kezeljétek a helyzeteket.
Azt ne várjátok és ne is próbáljátok elérni, hogy a zöld utáni első körökben tömeges side by side lesz. Az autók oly' mértékben csúsznak, hogy bizonytalan szituációkba ne menjetek bele, mert úgy tűnik (és a valóságban is így van) Indyben nincs több ív a fordulókban csak egy, az ideális. Ha arról vki letér, az padlógázon nem veszi be a kanyart. Előzési pozíciót ne a fordulóban harcoljatok ki, hanem még az egyenesben. Akit előznek ne kakaskodjon, a következő fordulónál szélárnyékban úgyis ő lesz előnyben.... szóval a szokásos tanácsok ezúttal talán még érvényesebbek.
A továbbiakban azon nevezők, akik részt vettek tesztversenyen, ki lesznek emelve. A tesztversenyen résztvenni továbbra sem kötelező, de mindenkitől elvárjiuk. Ez a legnagyobb verseny az évben, rá kell szánni az időt, nem véletlen, hogy 1 teljes hónap a felkészülési idő. Aki a verseny előtt tölti le a modot és a pályát, majd egy sett kérés után akar nekivágni az 500 mérföldnek... azt bizony fel fogjuk szólítani, hogy hagyja el a szervert.
Pár javaslat (amit még meg kell beszélnünk).
A versenyre a szokásos 66%, helyett a törést mérsékeljük 50%-ra.
Tommy! a Gadfly féle pályalevágásos szitunak utána tundnál nézni?
A rajt utáni balesetre vonatkozóan javasolnám, hogy ne az 50%-os szabály legyen érvényben. Mivel ezen versenyen a szokottnál többen leszünk, a rajtbalesetekre vonatkoztatva állapítsunk meg mondjuk 10-12 főt, tehát a mezőny 1/3-át. Ha a rajt utáni első körös balesetben legalább 10 ember érintett (pitbehajtásos javítás szükséges) - ebben az esetben legyen restart.
?
Peter Rigo
-
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 4481
- Csatlakozott: szomb. júl. 21, 2007 1:09 pm
- Admin: Admin
- Kapcsolat:
Mivel ezen versenyen a szokottnál többen leszünk, a rajtbalesetekre vonatkoztatva állapítsunk meg mondjuk 10-12 főt, tehát a mezőny 1/3-át. Ha a rajt utáni első körös balesetben legalább 10 ember érintett (pitbehajtásos javítás szükséges) - ebben az esetben legyen restart.
szerintem ezt konkretizálni lehet.
33 indulónál 11 fő
vagy az induló létszám : 3 legyen a mérvadó.
pl.
26 indulónál :3=8,6 kerekitve 9 főnél resi
továbbá az is tapasztalat, hogy orkúp sérülés után az autó jelentősen lassult 6. fokozatba már nem is tudtam/tudtuk kapcsolni Tommyval ez éles versenyben ha nem a táv uccsó harmadában történik nálam esc-t jelent.
És mindenki jöjjön tesztfutamra, mert nagy meglepetésben lesz része pl. indylights - Indy100 futamhoz képest aki azon résztvett.
szerintem ezt konkretizálni lehet.
33 indulónál 11 fő
vagy az induló létszám : 3 legyen a mérvadó.
pl.
26 indulónál :3=8,6 kerekitve 9 főnél resi
továbbá az is tapasztalat, hogy orkúp sérülés után az autó jelentősen lassult 6. fokozatba már nem is tudtam/tudtuk kapcsolni Tommyval ez éles versenyben ha nem a táv uccsó harmadában történik nálam esc-t jelent.
És mindenki jöjjön tesztfutamra, mert nagy meglepetésben lesz része pl. indylights - Indy100 futamhoz képest aki azon résztvett.
"Indianapolis kemény volt velem pályafutásom során. Az őrületbe kerget. Itt érhetsz el a legmagasabbra, de itt süllyedhetsz a legmélyebbre is." Paul Tracy
-
- Pilóta
- Hozzászólások: 180
- Csatlakozott: kedd júl. 31, 2007 12:12 pm
- Admin: Admin
-
- Hozzászólások: 4031
- Csatlakozott: pén. feb. 06, 2009 12:25 am
- Admin: Admin
Ha már tapasztalatszerzési beszámoló, akkor én is hozzájárulnék ehhez oly módon, hogy "részletesebben" elmesélem a szituációt. Mivel a hiba a pályában van, így feltehetően Tommy orvosolni fogja a problémát, de ha mégsem jönne össze 100%-osan (melyet kétlek), akkor nem árt ha tudjátok mi is történt pontosan, hogy a jövőben ne érjen senkit meglepetés:Ginger17 írta:Tommy! a Gadfly féle pályalevágásos szitunak utána tudnál nézni?
Szóval a "célegyenesre" ráforduló "dupla kanyarkombinációban" (szakmai nyelven asszem ez a T3 és a T4 közötti szakasz ) történt egy nagy tömegbaleset, melynek következtében azonnal bemondták a sárgát. Én a baleset mögött voltam és amikor megérkeztem (kb. 2 mp leforgása alatt), arra lettem figyelmes, hogy a pályát teljesen elzárják a roncsok, így az ütközést elkerülve a kanyarban lévő fű és szervízút segítségével kerültem ki őket. Ezt a jelenséget az rF pályavágásnak nyilvánította és egy Stop&Go-val jutalmazott. :?
Ezzel természetesen nem azt akarom mondani, hogy inkább száguldjuk át a roncsok között (majd lesz vmi alapon) , mert feltehetően Tommy javítani fogja a hibát, de szerintem nem árt tudni róla ne hogy véletlen vki ez miatt kerüljön hátrányba, mert a Stop&Go 10 másodperce (neccesen) de pont arra elég, hogy kört kapjon az ember úgy, hogy az élről álltam ki. (ez is tesztelve) Egy 8 mp-es tökéletes box "talán" elég, hogy az ember körhátrány nélkül visszajöjjön zöld szakaszban, de ehhez tényleg egy profi kiállásnak kell lennie és nem árt ha a mezőny elejéről jövünk ki.
Más:
Bár Ginger már korábban írta ebben a topikban, de tegnap többen beleestek a hibába (én is), hogy a szerverre egy új MICS v1.1.zip van telepítve, így ezt rakja fel mindenki, mert hiányában hibát fog jelezni a szerver. Ez mellett van egy Indy 500-as SafetyCar skin is, ami gondolom nem kötelező, de ajánlott. Ja és a TrackConfigsBase.ini telepítése sem elhanyagolható. ;)
Továbbá, ha Tommy kijavítja a pálya hibáját, akkor egy ehhez tartozó "patch" is felkerülhet az FTP-re, de gondolom ez úgy is jelezve lesz.
GYÓGYULJ MEG BAJNOK!
- Ginger17
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 3224
- Csatlakozott: csüt. júl. 26, 2007 2:54 pm
- Tequila
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 338
- Csatlakozott: hétf. jún. 30, 2008 7:09 pm
- Admin: Admin
Olvasva a kommenteket, egyértelművé vált számomra, hogy nemlesz egyszerű dolgom. Nemhogy jó eredményt elérni az 500as futamon, de majd a jogsi megerősítésért is keményen megkell harcoljak. Ezért majd szeretném a tapasztalt oválosok segítségét kérni beállítás terén, mivel nagyon régóta nem mentem oválon, ráadásul ezt a modot sem ismerem, remélem lesz aki majd segít nekem egy stabil(ez fontosabb mint a gyorsaság) settet összehozni. Illetve remélem valamikor a hétvégén még a vasárnapi tesztfutam előtt lesz lehetőségem egy picit tömegbe autózni, nehogy egy lutri legyen a tesztverseny.
ui. készül a videó, remélem lesz elég időm befejezni
ui. készül a videó, remélem lesz elég időm befejezni
-
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 1693
- Csatlakozott: kedd máj. 05, 2009 11:46 am
- Admin: Admin
-
- Pilóta
- Hozzászólások: 23
- Csatlakozott: vas. máj. 02, 2010 5:18 pm
- Admin: Admin
-
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 215
- Csatlakozott: hétf. ápr. 14, 2008 7:28 pm
- Admin: Admin
- gstyle
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 1080
- Csatlakozott: csüt. júl. 26, 2007 5:58 pm
- Admin: Admin
- Kapcsolat:
"Néha bukik az ember, de a törött csontok összeforrnak, és hajtunk tovább." by Gilles Villeneuve
http://www.indycar-hungary.hu
http://www.indycar-hungary.hu
- finiser
- OW (road+ovál) Pilóta
- Hozzászólások: 165
- Csatlakozott: kedd dec. 15, 2009 6:48 pm
- Admin: Admin
- metosz
- Adminisztrátor
- Hozzászólások: 7670
- Csatlakozott: hétf. okt. 03, 2005 10:40 pm
- Admin: Admin
- Kapcsolat:
- KOPI
- Hozzászólások: 1989
- Csatlakozott: kedd nov. 11, 2008 7:44 pm
- Admin: Admin
éppen ezért támogatnám azt hogy aki legalább 1 teszten nincs ott az ne induljon. Mert letölti a rajt elött 1 órával és a versenyen egy ilyen csinálja meg a balesetet,tönkretéve olyannak a futamát aki becsülettel ott van a teszteken.Tegnap is éjszakába nyuló tesztet tartottunk metosz,meg én és még mindig nincs meg az igazi setup a futamra. Egyszerüen ami jo idömérön az nem jo versenyen.Ami jo szélárnyék nélkül,szélárnyékba szar. Szoval légyszives egy kicsivel többet teszteljenek azok is akik eddig szartak rá.metosz írta:Urak! Ez a cucc indianapolisban nem piskóta, rohadt nehéz a feladat iszonyatosan fel kell nőni hozzá! De hát indi'500 monacó után az év versenye!
Nagyon szépen kérek mindenkit aki ezen részt szeretne venni, jöjjön tesztelni a szerverre mert egyedül esélytelen, TELJESEN MÁS a kocsi szélárnyékban.
- Ginger17
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 3224
- Csatlakozott: csüt. júl. 26, 2007 2:54 pm
A tegnapi tesztversenyen már egészen szép számmal jelentünk meg és ahogy Bedy is mondta, már volt értelme a rajtgyakorlatoknak is, bár más kérdés, hogy 1× sem sikerült fél körnél többet menni baleset nélkül. Ezt én a setupoknak tudom be, mert még tegnap is rengetegen kértek kiinduló beállításokat - ennek megfelelően jogosítvány erősítés sem történt. Biztos vagyok benne, hogy a hátralévő 3 tesztversenyen egyre stabilabb lesz a társaság. Legközelebb vasárnap találkozunk. Vasárnap Bedy lesz az szerver adminisztrátor és a tesztverseny után ő, sanya és metosz fogják elbrálni a jogsi megerősítéseket.
Amennyiben a versenyelőtti kedden, remélhetőleg a teljes induló létszámmal megtertott teszten képtelenek vagyunk 45 perc alatt lefutni az 50 kört, akkor javasolni fogom a versenyre az időlimit bevezetését - ne kockáztassunk. A mod sokkal nehezebb mint a tavalyi és mint azt fent írtuk: aki a verseny előtt kér setupot és töltené le a pályát (illetve akinek a neve nem lesz kiemelve a fenti listán) azt nem engedjük rajthoz állni a többiek érdekében.
Amennyiben a versenyelőtti kedden, remélhetőleg a teljes induló létszámmal megtertott teszten képtelenek vagyunk 45 perc alatt lefutni az 50 kört, akkor javasolni fogom a versenyre az időlimit bevezetését - ne kockáztassunk. A mod sokkal nehezebb mint a tavalyi és mint azt fent írtuk: aki a verseny előtt kér setupot és töltené le a pályát (illetve akinek a neve nem lesz kiemelve a fenti listán) azt nem engedjük rajthoz állni a többiek érdekében.
Peter Rigo
-
- OW (road+ovál) Pilóta
- Hozzászólások: 669
- Csatlakozott: szomb. nov. 08, 2008 10:23 pm
- Admin: Admin
Azért nem csak a setupon múlott a sok gyenge rajtgyak. Feltűnt, hogy mikor éles rajtot csináltunk, abból nem lett baleset...Persze így is marha sok volt a sárga aztán, az viszont már biztos setup miatt.
Más. RPeti basszus, nagyon durvát rajtoltál mielőtt kifagytam, remélem lesz ilyen felállás versenyen is a vége előtt 30 körrel , és akkor leosztjuk ketten :D Komolyan marhára tetszett, Isten vagy :D
Egyébként nem ment el a netem és connection lost volt, ez miért lehetett? Jó lenne megoldani, mert nem lenne szerencsés, ha uez. a futamon történne. Mondjuk úgy maradt az msn, az csinálhat ilyet?
Más. RPeti basszus, nagyon durvát rajtoltál mielőtt kifagytam, remélem lesz ilyen felállás versenyen is a vége előtt 30 körrel , és akkor leosztjuk ketten :D Komolyan marhára tetszett, Isten vagy :D
Egyébként nem ment el a netem és connection lost volt, ez miért lehetett? Jó lenne megoldani, mert nem lenne szerencsés, ha uez. a futamon történne. Mondjuk úgy maradt az msn, az csinálhat ilyet?
- RPeti
- Hozzászólások: 712
- Csatlakozott: csüt. jan. 15, 2009 12:00 pm
- Admin: Admin
Mindenkitől bocsi akit bántottam tegnap tesztversenyen, engem is elért a szélárnyék hatás. Azt hittem a setup ott is jó lesz, de nem jött be, ráadásul még így is túl sokat akartam néha..
Ez tényleg nem piskóta, nagyon komoly kompromisszumokat kell kötni setup terén, hogy szélárnyékban is stabil maradjon...
Ez tényleg nem piskóta, nagyon komoly kompromisszumokat kell kötni setup terén, hogy szélárnyékban is stabil maradjon...
-
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 4481
- Csatlakozott: szomb. júl. 21, 2007 1:09 pm
- Admin: Admin
- Kapcsolat:
Mozart ennyire pancser ne legyél már ha versenyzel..mi a fasznak megy az MSN közben?
SEMMI érted SEMMI más nem kell csak az rf és a TS aminek mennie kell. Minden mást kapcsolj ki kivéve a tűzfalat.
Online frissit egy csomó minden pl. tűzfal,virusírtó vagy op.rendszer..ezeket a funkciókat mind kikell kapcsolni és manuálisra állitani akkor nem lesz connecticon lost. Nálam ezek alapból így vannak ahogy telepitek egy op.rendszert.
múltkor egy progi a java küldte állandóan tálcára az rf-t mert hiába tíltottam le a frissitő funkcióját akkor is ezt csinálta..delete lett a javának most frissitsen az a szar :D
SEMMI érted SEMMI más nem kell csak az rf és a TS aminek mennie kell. Minden mást kapcsolj ki kivéve a tűzfalat.
Online frissit egy csomó minden pl. tűzfal,virusírtó vagy op.rendszer..ezeket a funkciókat mind kikell kapcsolni és manuálisra állitani akkor nem lesz connecticon lost. Nálam ezek alapból így vannak ahogy telepitek egy op.rendszert.
múltkor egy progi a java küldte állandóan tálcára az rf-t mert hiába tíltottam le a frissitő funkcióját akkor is ezt csinálta..delete lett a javának most frissitsen az a szar :D
"Indianapolis kemény volt velem pályafutásom során. Az őrületbe kerget. Itt érhetsz el a legmagasabbra, de itt süllyedhetsz a legmélyebbre is." Paul Tracy
-
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 4481
- Csatlakozott: szomb. júl. 21, 2007 1:09 pm
- Admin: Admin
- Kapcsolat:
Tegnapi settel már javult a menetidőm sérült orkúppal :D
kedden 1:44 volt most már 1:42
ha ép az autó atom biztos még szélárnyékban is (igaza volt Gingernek anem a mod hibás hanem rossz a setup)
egyébként a legtöbb gond a kormánybeállitás és kormányzási szög valamint a sebességfügő kormányzás eltérő beállitásai miatt voltak.
nekem ezek vannak DFP-mél
200fokon a kormány
11 kormányzásiszög
sebesség függő blablabla 60 %
de pl. zártkasztni esetén teljesen mást használok. ott egy kiszámított érték alapján van belőve a kormány.
Steeringlock / Kormányszög / Kormányzár: úgy állítsd be, hogy ha a kormányod beállított maximális elfordulásával elosztod ezt a számot, akkor az érték 20-24 között legyen, így az igazi kocsikhoz hasonló kormány-elfordítás/kerék-elfordulás arányt kapsz.
http://logout.hu/cikk/kormany_kalauz_au ... tasok.html
720 fokon a kormány és 35 a kormányzási szöhg
sebességfüggő blablabla 0%
kedden 1:44 volt most már 1:42
ha ép az autó atom biztos még szélárnyékban is (igaza volt Gingernek anem a mod hibás hanem rossz a setup)
egyébként a legtöbb gond a kormánybeállitás és kormányzási szög valamint a sebességfügő kormányzás eltérő beállitásai miatt voltak.
nekem ezek vannak DFP-mél
200fokon a kormány
11 kormányzásiszög
sebesség függő blablabla 60 %
de pl. zártkasztni esetén teljesen mást használok. ott egy kiszámított érték alapján van belőve a kormány.
Steeringlock / Kormányszög / Kormányzár: úgy állítsd be, hogy ha a kormányod beállított maximális elfordulásával elosztod ezt a számot, akkor az érték 20-24 között legyen, így az igazi kocsikhoz hasonló kormány-elfordítás/kerék-elfordulás arányt kapsz.
http://logout.hu/cikk/kormany_kalauz_au ... tasok.html
720 fokon a kormány és 35 a kormányzási szöhg
sebességfüggő blablabla 0%
"Indianapolis kemény volt velem pályafutásom során. Az őrületbe kerget. Itt érhetsz el a legmagasabbra, de itt süllyedhetsz a legmélyebbre is." Paul Tracy
-
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 4481
- Csatlakozott: szomb. júl. 21, 2007 1:09 pm
- Admin: Admin
- Kapcsolat:
-
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 1693
- Csatlakozott: kedd máj. 05, 2009 11:46 am
- Admin: Admin
most raktam fel a mozilla időjárásos vackát és játék alatt látom a frissített képet hogy milyen idő várható :D de játékot nem dobja ki meg semmi,de majd valahogy ki akarom kapcsolni indy500ra :DDietrich írta:
múltkor egy progi a java küldte állandóan tálcára az rf-t mert hiába tíltottam le a frissitő funkcióját akkor is ezt csinálta..delete lett a javának most frissitsen az a szar :D
Molnár Dániel #99
-
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 1270
- Csatlakozott: csüt. júl. 26, 2007 12:06 pm
- Admin: Admin
-
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 4481
- Csatlakozott: szomb. júl. 21, 2007 1:09 pm
- Admin: Admin
- Kapcsolat:
nem voltál tegnap szerveren..ugyanazzal a settel volt aki tudott jól menni és voltak akik nem..ezért írtam le az eltérő kormánybeállitás a hiba oka..Norbi írta:Na itt a hiba :DDietrich írta: sebesség függő blablabla 60 %
Nekem 0%on van, és 470 fokon 10-es vagy afeletti kormányzárt használok.
neked egyébként ahhoz a kormányszöghöz 18,5-23,5 közötti kormányzásiszög dukálna.
a 10 az a 250-hez lenne jó.
"Indianapolis kemény volt velem pályafutásom során. Az őrületbe kerget. Itt érhetsz el a legmagasabbra, de itt süllyedhetsz a legmélyebbre is." Paul Tracy
-
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 1270
- Csatlakozott: csüt. júl. 26, 2007 12:06 pm
- Admin: Admin
De oválon jóval kevesebb kell, mert úgy pár centit forgatok a kormányon és már betudom venni a kanyart. Aztán ez elég gázos ha nagyokat fordítok a kormányon mert úgy elmelegszenek a első kerekeim, mert nem tapadnak be.Dietrich írta:nem voltál tegnap szerveren..ugyanazzal a settel volt aki tudott jól menni és voltak akik nem..ezért írtam le az eltérő kormánybeállitás a hiba oka..Norbi írta:Na itt a hiba :DDietrich írta: sebesség függő blablabla 60 %
Nekem 0%on van, és 470 fokon 10-es vagy afeletti kormányzárt használok.
neked egyébként ahhoz a kormányszöghöz 18,5-23,5 közötti kormányzásiszög dukálna.
a 10 az a 250-hez lenne jó.
Meg oválon kisebb kormányzárral precízebben tudom venni a bal kanyarokat mint egy 20-as vagy afelettivel.
Persze ez Roadon más
-
- Pilóta
- Hozzászólások: 44
- Csatlakozott: szomb. máj. 08, 2010 5:19 pm
- Admin: Admin
- Ginger17
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 3224
- Csatlakozott: csüt. júl. 26, 2007 2:54 pm
-
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 4481
- Csatlakozott: szomb. júl. 21, 2007 1:09 pm
- Admin: Admin
- Kapcsolat:
ezért használom ow-nél 200 fokon a kormánytNorbi írta:De oválon jóval kevesebb kell, mert úgy pár centit forgatok a kormányon és már betudom venni a kanyart. Aztán ez elég gázos ha nagyokat fordítok a kormányon mert úgy elmelegszenek a első kerekeim, mert nem tapadnak be.Dietrich írta:nem voltál tegnap szerveren..ugyanazzal a settel volt aki tudott jól menni és voltak akik nem..ezért írtam le az eltérő kormánybeállitás a hiba oka..Norbi írta: Na itt a hiba :D
Nekem 0%on van, és 470 fokon 10-es vagy afeletti kormányzárt használok.
neked egyébként ahhoz a kormányszöghöz 18,5-23,5 közötti kormányzásiszög dukálna.
a 10 az a 250-hez lenne jó.
Meg oválon kisebb kormányzárral precízebben tudom venni a bal kanyarokat mint egy 20-as vagy afelettivel.
Persze ez Roadon más
"Indianapolis kemény volt velem pályafutásom során. Az őrületbe kerget. Itt érhetsz el a legmagasabbra, de itt süllyedhetsz a legmélyebbre is." Paul Tracy
-
- Ász Pilóta
- Hozzászólások: 667
- Csatlakozott: szer. jún. 25, 2008 5:29 pm
- Admin: Admin
-
- Hozzászólások: 4031
- Csatlakozott: pén. feb. 06, 2009 12:25 am
- Admin: Admin
Ki van itt
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 1 vendég