MF1B Szerver: Szervernév: ! MF1B 2013 - MaSzim.hU
Szerver IP: 87.229.108.129:34298
Jelszó: kimi
TeamSpeak IP: 87.229.108.129:9987
TS szoba/jelszó: FORMA 1 / kimi
Szerver adminok: Gadfly, Tommy78, Tony
ARRA SZERETNÉNK KÉRNI MINDEN VERSENYZŐT, HOGY A KEDDI TESZTFUTAMRA PRÓBÁLJATOK ELJÖNNI, MERT AZ RFE PLUGINT SZERETNÉNK TESZTELNI, GUMIELLENŐRZÉS / SZERVERLEDOBÁLÁS SZEMPONTJÁBÓL!
Időterv / Tesztfutam / Jogosítványszerzés:
2013. 03. 12. Kedd
19:00 - 20:00 Vizsgáztatás
20:00 – 20:10 Bemelegítés (10 perc)
20:10 – Tesztfutam (Felvezető kör + álló rajt, teljes táv 80%)
Időterv / 1. bajnoki futam: 2013. 03. 17. Vasárnap
19:30 – 19:45 Időmérő edzés Q1 (15 perc)
19:45 – 19:50 Időmérő edzés - Q2 (5 perc körlimit nélkül, parc fermé szabály)
19:50 – 20:00 Bemelegítés (10 perc)
20:00 – Verseny (Felvezető kör + álló rajt, teljes táv 80%)
LETÖLTÉSEK / TELEPÍTÉS SORRENDJE
FIGYELEM! WINDOWS XP-T HASZNÁLÓ VERSENYZŐKNÉL ELŐFORDULHATNAK SZERVERRŐL VALÓ LEDOBÁLÁSOK! KÉRÜNK MINDEN XP-T HASZNÁLÓ VERSENYZŐT, HOGY AMENNYIBEN LEHETSÉGES FRISSÍTSE A RENDSZERÉT WIN7 x86 v. x64 VERZIÓRA.
FONTOS! AZ EXTRATEAM UPDATE FRISSÍTVE LETT 2.0-ÁS VERZIÓRA, ÍGY A LETÖLTÉSE KÖTELEZŐ!
(BEILLESZTÉSEKOR MINDEN FÁJLT FELÜL KELL ÍRNI) MÓDOSÍTÁSOK:
-Extra csapatok pitgroupjainak a javítása
-Safety Car kikapcsolása!!!
1. MF1B13 FULL MOD
-tartalmazza az rFactort, MOD-ot, RFE (eső) plugint, JoyToKey-t és az rF_HighVoltage-ot
2. ExtraTeam Update v2.0
-használata kötelező, az extra Arrows, Stewart és Jordan csapatokat tartalmazza
Akik jelentkeztek a bajnokságra, de a szabályokat még nem fogadták el:
1. Kazard
2. doozi
3. Pettya
4. Benya
5. ervin81 (elfogadta, viszont a bajnokság topikban. kérjük a megfelelő helyen közöld: http://maszim.hu/forum/viewtopic.php?f= ... 232#p60751)
Akik a vasárnapi futamig nem fogadják el a szabályzatot, azok természetesen nem indulhatnak a bajnokságban!
Minden évben elsütöm, szerintem azért van értelme:
éppen 7 évvel ezelőtt volt az első futama annak az online bajnokságnak, amit az a pár ember indított, amiből végül a Maszim lett. A videóról: valahol el kellett kezdenünk.
A kezdő csapatból ma is itt levő két "öreget" is meg lehet találni benne, Ulvar előbb egy Sauberrel aztán egy Toyotával, jómagam pedig egy McLarennel szerencsétlenkedünk.
ui: a videóban bemutatott legelső rajtunk esetleges vasárnapi megismétlődését nem lehet büntetlenül megúszni.
Tony írta:Minden évben elsütöm, szerintem azért van értelme:
éppen 7 évvel ezelőtt volt az első futama annak az online bajnokságnak, amit az a pár ember indított, amiből végül a Maszim lett. A videóról: valahol el kellett kezdenünk.
A kezdő csapatból ma is itt levő két "öreget" is meg lehet találni benne, Ulvar előbb egy Sauberrel aztán egy Toyotával, jómagam pedig egy McLarennel szerencsétlenkedünk.
ui: a videóban bemutatott legelső rajtunk esetleges vasárnapi megismétlődését nem lehet büntetlenül megúszni.
Háát ez egy szezonon belül volt ? Mert ha igen akkor elég roncsderbis futamok lehettek WÁÁ
Nem részletezem: aki F1C-zett még régen, ismeri. Az akkori netsebességek mellett sok embernél tiszta lag, ütközésbug, pitbug, egy embernek magas a pingje=lagtenger, stb. Egyébként ez csak az első 6 futama a 18 futamos szezonnak. Akkoriban mindez még nagyon gyerekcipőben járt itthon, senki nem tudott rendesen vezetni, játszani multiban kevés kivételtől eltekintve.
Ez egy jó verseny volt, a futamra még a féktávokat is összeszedtem, a tempóm is elég jó volt ám Szentpéteri lendületével nem tudtam mit kezdeni ahogy megérkezett mögém az olyan nyomást gyakorolt rám, hogy azonnal elhibáztam és a gumijaim mentek a levesbe, túlmelegedtek és aztán még vagy 2x a féktávot is benéztem sietségembe így már le is szakadtam. Vicc, a legjobb köröm a 2. körben a mezőny leglassabb leggyorsabb köre lett Persze Bandi után akit gyakorlatilag az oldalról találkozás valakivel brutál mód egy az egyben felkent a falra. Nem is értem de ez brutális. Mellettem voltak ők ketten amikor összeértek, aki jobbról volt simán ment tovább, Bandi meg mint aki nem is tudom .... mint a tenisz labda amit az ütővel visszaütnek nagyon keményen elpattant.
Így utólag még egyszer elnézést kérek mindenkitől akivel komolyabban összeakadtam a tesztek alatt, de ennyi kihagyás után kellett egy kis határ feszegetés, hogy mi fér még bele, ahhoz hogy a versenyekre bekalibráljam magam és az érzékeim.
Az eredménye meg is lett, mert a mai tesztfutamon az első 4-5 körben azzal a 4essel 5össel Benga Kazard Zsozsesz és a végén Szentpéteri, már hibátlan teljesítményt mutattam pedig szorosan haladtunk egymás mögött.
Amit viszont az újonnan indulóknak és az eddig kevesebbet F1ező versenyzőknek ajánlanék, akik a mezőny hátsó feléből indulnak, az az, hogy a rajtot követően a féktávot úgy válasszák meg, hogy azt tartsák szem előtt hogy az első kanyarnál nekik annyival hamarabb kell elkezdeni fékezni ahány autó előttük van szorozva kb 5-7 méterrel, mivel az első kanyarhoz mindenki egyszerre ér oda és így a féktáv kezdete sokkal hátrébb tolódik a sok autó miatt. Ez kb azt jelenti, hogy aki a 21. helyen ér az első kanyarhoz annak a szokásos pl 70 m helyett már akár 170-210 m-nél el kell kezdeni fékezni hogy ne okozzon balesetet. Ez a táv persze az előtte haladók óvatossága és a kanyar csúcssebessége miatt akár még tovább is nőhet is és persze adott esetben rövidebb is lehet persze. A magyarázat pedig egyszerű. Nem az első helyezettet kell "kifékeznie" megelőznie a hátrébbról indulóknak, hanem azt aki előttük halad. Az pedig ugyanúgy hamarabb kell elkezdjen fékezni, így hátrányt senki nem szenved amiatt, hogy nem az előre belőtt fékponton kezd el fékezni.
De ezt legkönnyebben AI-k ellen lehet belőni Tesztverseny indításával. Tudom ajánlani mindenkinek aki picit küzd az első kanyar féktávjával még.
"Persze Bandi után akit gyakorlatilag az oldalról találkozás valakivel brutál mód egy az egyben felkent a falra. Nem is értem de ez brutális. Mellettem voltak ők ketten amikor összeértek, aki jobbról volt simán ment tovább, Bandi meg mint aki nem is tudom .... mint a tenisz labda amit az ütővel visszaütnek nagyon keményen elpattant."
Sajnos nem tudtam teljesíteni a tesztfutamot, pedig hasznos infókat szerezhettem volna a gumikról, ellenfelekről.
Lényegében a rajtot követően 2-3 helyet jöttem előre amikoris a 4. kanyar után asszem Zsozsesz meglökött, vagy összeért a kerék, érdemes lesz visszanézni én még nem tettem ezt meg és a falban találtam magam pillanatok alatt. Gondoltam szárny le, bemegyek felrakok egy újat, de sajnos amikor kijöttem az új szárnnyal éreztem, hogy a futómű igen instabil, így nem volt értelme a továbbiaknak.
Lehet vmit kellene tenni, hogy kicsit több legyen a tűréshatár az autók összeérésekor, és az azokat követő el-fel ki-be pattanásától.
Ezt valóban jó lenne kijavítani mert így elég necces az előzés. Én is épp hogy összeértem Dózival már repült is. Persze lehet mondogatni hogy előzz olyan helyen ahol biztonságosabb meg hagyjunk több helyet a másiknak de basszus ez a versenyzésről, a kerék kerék elleni harcról szól amit így elég nehezen lehet kivitelezni adott esetben. Ha megoldható, márpedig megoldható mivel tavaly is rendben volt akkor tegyük már meg hogy ne kelljen ezzel szívni. Idén nagyon sok az új ember ami még több rizikót jelent. Gondolom az élmenők közül senki nem lenne boldog ha 2 újonc csatája miatt a fejére esne valamelyikük…
Ezt leszámítva teljesen rendben volt a futam minden szempontból.
Megnéztem mindkét esetet amit említettetek, Bandi-Zsozsesz, illetve Gábor-Doozi esetet.
Abszolút semmi furcsa nem volt egyik esetben sem.
Bandi-Zsozsesz - Zsozsesz kanyar kijáraton megcsúszik, Bandi beteszi mellé az autót, és Bandi jobb első kereke ütközik Zsozsesz bal első kerekével, szerintem egyértelmű volt a kicsúszás miértje. Két kerék összeér, majd még az autó hátuljának neki csúszik, és belemegy a falba. Nyilván láttatok már TV-ben F1-et, láttátok, hogy mi a következménye ha két kerék ilyen esetben összeér. Szóval CsaB leírását kicsit túlzásnak találom, mert semmi elpattanásról szó sem volt, javaslom, hogy nézd vissza az esetet a szerver replay alapján.
Gábor-Doozi - Gábor kanyart levágva, keresztbe esik be Doozi mellé, akit eltalál, szintén a két első kerék találkozik, ami megdobja Doozi autóját, annyit hozzá teszek, hogy ez Vasárnap már kemény büntetést ért volna! Nem így kell előzni, hogy majd én "100" méterrel rövidebb féktávot veszek, és becsúszok, aztán megtámaszkodom a másik versenyzőn.
Szóval a balesetek kimenetele, egyáltaláln nem volt meglepő, sőt idézőjelben még tetszett is ahogy viselkedtek kerék összeéréskor az autók. Mert a valóságban is ezt lehet látni, elég csak visszagondolni a tavalyi Spa-i rajtra, mikor Grosjean és Hamilton autóinak kerekei összeérnek.
Valamint annyit szeretnék, igaz, hogy csak tesztfutam, de szerintem ez arra való, hogy felkészüljünk az éles futamra, tehát verseny beállítással induljunk el a futamon!
Volt aki annyi üzemanyaggal indult a futamon, hogy a cél közelébe nem nagyon került volna, nem így kell megmutatni a sebességet, hiszen ennek semmi értelme, csak magatokkal szúrtok ki. Valamint olyan hűtővel induljatok, amivel nem kezdtek el füstölni már a 2. körben, mert így még azt a kevés üzemanyagot sem tudjátok elégetni amivel elindultatok, mert a motor előbb leég.
Neveket nem írok, úgyis tudják az illetők kiről van szó, csak szólok, hogy erre figyeljetek oda.
Tommy78 írta:Megnéztem mindkét esetet amit említettetek, Bandi-Zsozsesz, illetve Gábor-Doozi esetet.
Abszolút semmi furcsa nem volt egyik esetben sem.
Bandi-Zsozsesz - Zsozsesz kanyar kijáraton megcsúszik, Bandi beteszi mellé az autót, és Bandi jobb első kereke ütközik Zsozsesz bal első kerekével, szerintem egyértelmű volt a kicsúszás miértje. Két kerék összeér, majd még az autó hátuljának neki csúszik, és belemegy a falba. Nyilván láttatok már TV-ben F1-et, láttátok, hogy mi a következménye ha két kerék ilyen esetben összeér. Szóval CsaB leírását kicsit túlzásnak találom, mert semmi elpattanásról szó sem volt, javaslom, hogy nézd vissza az esetet a szerver replay alapján.
Gábor-Doozi - Gábor kanyart levágva, keresztbe esik be Doozi mellé, akit eltalál, szintén a két első kerék találkozik, ami megdobja Doozi autóját, annyit hozzá teszek, hogy ez Vasárnap már kemény büntetést ért volna! Nem így kell előzni, hogy majd én "100" méterrel rövidebb féktávot veszek, és becsúszok, aztán megtámaszkodom a másik versenyzőn.
Szóval a balesetek kimenetele, egyáltaláln nem volt meglepő, sőt idézőjelben még tetszett is ahogy viselkedtek kerék összeéréskor az autók. Mert a valóságban is ezt lehet látni, elég csak visszagondolni a tavalyi Spa-i rajtra, mikor Grosjean és Hamilton autóinak kerekei összeérnek.
Valamint annyit szeretnék, igaz, hogy csak tesztfutam, de szerintem ez arra való, hogy felkészüljünk az éles futamra, tehát verseny beállítással induljunk el a futamon!
Volt aki annyi üzemanyaggal indult a futamon, hogy a cél közelébe nem nagyon került volna, nem így kell megmutatni a sebességet, hiszen ennek semmi értelme, csak magatokkal szúrtok ki. Valamint olyan hűtővel induljatok, amivel nem kezdtek el füstölni már a 2. körben, mert így még azt a kevés üzemanyagot sem tudjátok elégetni amivel elindultatok, mert a motor előbb leég.
Neveket nem írok, úgyis tudják az illetők kiről van szó, csak szólok, hogy erre figyeljetek oda.
Nem néztem vissza a replay-t, de tapasztaltam pár ilyen "becsúszok és ki fogom fékezni" esetet. Ha most kicsit g..ibb vagyok, szépen bekanyarodok ahol kell és nem úgy hogy nekem kell ki mennem a pályáról a kocsi felével, hogy elférjenek az illetők, azt jöhet majd a "miért nem hagytál helyet nekem" óvás. Sok időt veszítek versenyeken azzal, hogy túlságosan is odafigyelek mások ilyen jellegű manőverére, de idén nem így lesz, ezt megígérem.
Ami pozitív volt, hogy nem kellett az előre megbeszélt rajtgyakorlatokon kívül plusz 8-at végrehajtani. Gadfly Spa-i adminkodása meghozta a gyümölcsét
Tommy h.sz.-ével meg teljesen egyet értek, nekem is megy a +1 amolyan facebook-os like. Talán kezdünk rájönni arra, hogy nem 1 kör a verseny, hanem xx.
Annyit még hozzá tennék, mert jobb felkészülni...ha valakit megbüntet majd a BT, akkor azt viselje el, fogja fel mint kritikát amiből tanulni kell és nem megsértődni és kiszállni a bajnokságból. Ők nem azért vannak, hogy kicsesszenek velünk, csak azt adják ami jár.
Megnéztem Replay-en az esetet Bandival és jogos az autók csúnyán egybe értek ! Valóban így viselkedik az autó ilyen esetben. A tegnapit a pitből amit láttam abból kiindulva írtam így utólag visszagondolva valóban nem volt drasztikus az elpattanás mint ahogy azt láttam bentől. Azonban Zsozsesz ha már úgyis lecsúszott az ívről tovább is engedhette volna az autót mert így gyakorlatilag magát tartotta versenyben egy másik versenyző kárán. Nem szép dolog.
Más.
A gumi tipus teszt sikeres volt Gad? vagy nem hozott eredményt ?
Tommy78 írta:Megnéztem mindkét esetet amit említettetek, Bandi-Zsozsesz, illetve Gábor-Doozi esetet.
Gábor-Doozi - Gábor kanyart levágva, keresztbe esik be Doozi mellé, akit eltalál, szintén a két első kerék találkozik, ami megdobja Doozi autóját, annyit hozzá teszek, hogy ez Vasárnap már kemény büntetést ért volna! Nem így kell előzni, hogy majd én "100" méterrel rövidebb féktávot veszek, és becsúszok, aztán megtámaszkodom a másik versenyzőn.
Szóval a balesetek kimenetele, egyáltaláln nem volt meglepő, sőt idézőjelben még tetszett is ahogy viselkedtek kerék összeéréskor az autók. Mert a valóságban is ezt lehet látni, elég csak visszagondolni a tavalyi Spa-i rajtra, mikor Grosjean és Hamilton autóinak kerekei összeérnek.
[/b]
100m? miről beszélünk? Egyszerre fékeztünk Dózival és már teljesen mellette voltam. Láttam hogy nem lesz elég helyem befordulni ezért céloztam meg a rázót. Ha nem igy teszek már előbb összeakadunk.
A teszt, koran el kellett mennyek igy en se gyakoroltam sokat.
A probarajtok miatt bocsanat, de mar vagy 1 eve nem rajtoltam itt akkor is billel rajtoltam es rogton kiforogtam szoval ugy erdemleges rajtom kb 3 evvel ezelott volt itt.
A valodi rajt egesz jol sikerult nem mentem neki senkinek, viszont en is repultem egyet a 17 perc kozepe fele, minikimivel osszertunk, bar utolag a replaybol mar latszik, hogy en voltam a hibas de en is repultem egy szepet, aztan vagy 5 bukfencet teljesitettem, szoval talajtornabol atmentem a teszt versenyen nyujtott eredmenyem pedig ep hogy csak jok, igerem a vb elso versenyen ovatosabb leszek, csak a tesztversenyen mentem eloszor telitankolt kocsival.
A szerkesztőség ma írta ki az alábbiakat: "Kedves Forma-1-rajongók, remek hírrel szolgálhatunk! Az előttünk álló szezonban az összes második szabadedzést teljes egészében leadjuk majd felvételről a televízióban. A magyar idő szerint holnap reggeli gyakorlást éjfélkor tűzzük majd az M1 műsorára. A későbbiekben természetesen megpróbálunk majd barátibb időpontot találni, ezúttal az ünnepi műsorrend miatt került ilyen későre! Nem haragszunk meg azért, ha megosztjátok a jó hírt másokkal is! Hajrá, hajrá! : )"
Valaki nem tudja mi lehet a baj, vagy mit kellene csinalni,hogy jo legyen a DRS-em a versenyen csak sima practicen jól műkodik a KERS+DRS is,de versenyen a DRS-em nem műkodik hiaba vagyok 1 másodpercen akár 1 tizeden belül nem akar műkodni...Versenyen a DRS elején narancssárgával világít , és írja,hogy 2 kor mulva lehet hasznalni letelik a kettő és utánna átvált piros színre és mondom bármilyen kozel vagyok nem műkodik.
Valaki nem tudna segíteni,vagy volt már ilyen probléma nálatok?
Az nem számít, hogy offline vagy online próbálja, mindkét esetben működnie kell, valamint az is teljesen mindegy melyik autóval megy, mivel nem az autóba van beépítve a drs, mint a valóságban.
Amit érdemes lenne megpróbálni, hogy rendszergazdaként indítod az rFHighVoltage-ot, ha eddig úgy indítottad, akkor próbáld meg anélkül.
Valamint az is lehetséges, hogy sérült volt a hátsó szárnyad. 20%-os sérlülés felett a DRS már nem működik, nem tudom, esetedben volt e sérülés a hátsó szárnyon.
Nem jó más kocsival sem :/
És a tesztfutamon is az volt, hogy mentem bárki mogott 1 mp-n belül nem jó, és mikor bevártál 20. kor után akkor meg már jó volt nem értem :S
Megpróbálom amit mondasz Tony!
Megoldottam , csináltam egy új profilt a saját nevemmel és így műkodik annyit szeretnék kérdezni, hogy indulhatok az eredeti nevemmel? Beállítottam aláírásnak is.De azért itt van:
Darvasi Marcell
Tegnap megsérül a bal szememen a szarú-hártya. Voltam ügyeleten is, hétfőn vissza kell mennem.
Elvileg ma reggelre picit jobb, de még érzem kicsit. Ha nem lesz gázos holnap, akkor indulok, egyébként sajnos nem.
Mindenképpen jelezem a dolgot!
BengA írta:Tegnap megsérül a bal szememen a szarú-hártya. Voltam ügyeleten is, hétfőn vissza kell mennem.
Elvileg ma reggelre picit jobb, de még érzem kicsit. Ha nem lesz gázos holnap, akkor indulok, egyébként sajnos nem.
Mindenképpen jelezem a dolgot!
@minikimi
Persze, indulhatsz a teljes neveddel, viszont lehet szerencsésebb lenne a "minikimi-vel", mivel itt fórumon is ezzel a névvel vagy és így könnyebb beazonosítani Téged a pályán ill. itt a fórumon is. Persze ha nagyon ragaszkodsz a névváltáshoz, akkor jelezd, és átírlak a csapatkiosztásoknál is. (jobb lenne ha nem variálnánk, de persze a lehetőség adott)
@BengA
Jobbulást, de majd úgy is jössz át délután, oszt beborogatjuk egy kis törköly pálesszal (mint "jobb szem Paul-t")
@Turi
Írtam a Sim Klub TV-nek: http://simklubtv.hsw.hu/
Meglátjuk milyen válasz jön. Ha esetleg Nekik nem lesz jó, akkor felvesszük a kapcsolatot az Alfásokkal is.
[quote="Gadfly"]@minikimi
Persze, indulhatsz a teljes neveddel, viszont lehet szerencsésebb lenne a "minikimi-vel", mivel itt fórumon is ezzel a névvel vagy és így könnyebb beazonosítani Téged a pályán ill. itt a fórumon is. Persze ha nagyon ragaszkodsz a névváltáshoz, akkor jelezd, és átírlak a csapatkiosztásoknál is. (jobb lenne ha nem variálnánk, de persze a lehetőség adott)
Igen szeretnék azzal jonni sajnálom, de csak így műkodik,akár mit csinálok nem jó újra csináltam azt a profilt úgy sem volt jó.
Kérlek írd át nekem.
Elnézést!
ahogy megérkezett mögém az olyan nyomást gyakorolt rám, hogy azonnal elhibáztam és a gumijaim mentek a levesbe, túlmelegedtek és aztán még vagy 2x a féktávot is benéztem sietségembe így már le is szakadtam. Vicc, a legjobb köröm a 2. körben a mezőny leglassabb leggyorsabb köre lett 
