maszim.hu

[Ginger17]

In Memoriam Greg Moore (1975-1999)

Greg Moore 1975. április 22-én született a kanadai New Westminsterben. 1986-ban kezdődő autóversenyzői karrierjének első két fontosabb állomása a tengerentúli Formula 1600 és USAC Formula 2000 West bajnokság volt, utóbbit 1992-ben megnyerte. 1993-ban már az Indy Lights-ban tekerte a kormányt (első évében a 9. lett), két évvel később a sorozat királyává koronázták. Tehetsége révén az 1996-os idényt – a mezőny legfiatalabbjaként! – már a CART-ban kezdhette meg az égszínkék Player’s Forsythe csapatnál. Első futamán a hetedik, a harmadik versenyén már a harmadik helyen ért célba. Az 1997-es évadban Milwaukee-ban beírta magát a CART sorozat történelemkönyvébe: 22 évesen és 10 naposan minden idők legfiatalabb győzteseként diadalmaskodott. 1998-ban megnyerte az igen nagy presztízsértékű U.S. 500 versenyt Michigan-ben. Összesen öt alkalommal haladt át elsőként a célvonalon, utoljára az 1999-es szezonnyitón a Homestead Miami Speedway-en.

Greg volt az a figura a CART népes családjában, akit mindenki szeretett. Barátságos és kedves természetével, humorával, valamint kőkemény versenyzési stílusával hamar belopta magát társai és a szurkolók szívébe. Ma már legenda a #99-es rajtszám - melyet gyermekkorától magával hozott és a tragédia után a CART vissza is vont –, ahogyan a piros kesztyű és a versenyről versenyre változó, gyönyörű bukósisakfestés.

Íme néhány felejthetetlen pillanat Greg pályafutásából, közte az 1998-as U.S. 500 idegtépő szélárnyék-párbajjal fűszerezett utolsó körei…

http://www.youtube.com/watch?v=w2pvzbb162A

<table border="0" cellspacing="1" cellpadding="1" background="fhatter.jpg"><tr><td><a href="desi/california.jpg" target="_blank"><img src="desi/california.jpg" wight="330" height="270"></a>
Letöltések:
<a href="http://www.maszim.hu/jogsi.htm#5" target="_self">Publik Maszim FTP</a>
<a href="http://www.owclub.hu/download.php?view.209" target="_blank">California Speedway</a>
<a href="http://www.owclub.hu/download.php?view.206" target="_blank">IndyCar 1995 MOD</a>
<a href="http://www.owclub.hu/IndyCar1995_SE_v1.0.zip" target="_blank">IndyCar SE v1.0</a>
<a href="http://www.maszim.hu/Indycar1995_RFM.zip">Szerver rFm 2008.10.08.</a>
<a href="http://www.maszim.hu/GDB.zip">PÁLYA GDB 2008.10.08.</a>
</td><td>

Pálya:
California Speedway
Versenytáv:
250 kör (500 mérföld / 180 perc)
Státusz:
bajnoki verseny
Max Létszám:
30
Szervernév:
! IndyCar'95
87.229.108.129:34297
Jelszó: indycar
<a href="http://www.hrc-team.hu" target="_blank"><img src="desi/hrc.jpg" width="100" height="50" border="0"></a>
<a href="http://www.vsr.hu" target="_blank"><img src="desi/vsr2.jpg" width="100" height="70" border="0"></a>
<a href="index2.html"><img src="desi/logo100.jpg" border="0"></a>
<td></tr></table>


A VERSENY 19.00-KOR KEZDŐDIK


Csapat Rádió:
IP: 87.229.108.129:8767
code: mzts3
<a href="http://www.farkasret-isi.hu/download/ts2.exe">TS Letöltés</a>

Pálya-admin:
Ginger17

--------------------------------------------------------------------------------------------------
<a href="viewtopic.php?t=877">Jelentkezés IndyCar 1995 >>></a>
--------------------------------------------------------------------------------------------------[/img]

[Ginger17]

GREG MOORE 500
CALIFORNIA SPEEDWAY
FONTANA CALIFORNIA USA

A pálya szervízsávval rendelkezik. A szervízsávról a pályára a T2 után, a hátsó egyenesben lehet kitérni. Kihajtáskor maradjatok a belső íven! Ugyan ez vonatkozik a zöld zászlós periódus alatti pit bejövetelre: a pályáról a szervízsávba a T3 előtt, a hátsó egyenesben kell letérni. A szervízsávban vigyázzatok a sebességre, az autót tartsátok a fehér vonal alatt! A fehér vonal alatt előzni tilos!

Ez a helyszín a világ leggyorsabb olyan pályája, ahol open-wheel autókkal versenyeznek. Ezt mi sem bizonyítja jobban, minthogy Gil de Ferran 2000-ben itt futotta az azóta is fennálló zártpályás sebességi világcsúcsot a Penske csapat Reynard Hondájával a verseny előtti qualifikációs edzésen… 241,428mph, több mint 388,457kmh átlag(!)sebességgel.

http://www.youtube.com/watch?v=DF8GTL0_rMA

TRACK CONFIGURATION: SUPERSPEEDWAY WINGS

FORMÁCIÓS KÖR SEBESSÉGE: 100kmh (62mph)
RAJTOLÁSI SEBESSÉG: 193kmh (120mph)
PIT LIMIT: 100kmh (62mph)
SÁRGA ZÁSZLÓS LIMIT: 100kmh (62mph)

!!!A VERSENY 19.00-KOR KEZDŐDIK!!!

A pályán ovál jogosítvány az alábbi időpontokban szerezhető:

08.10.14 20.00 (125 mérföldes tesztverseny / időlimit 45 perc)

[Dietrich]

Jövök.

GDF tartja a nem hivatalosat is ezen a pályán 411km/h...

[metosz]

leszek

[Csaba]

Húúú ez nagyon korán van! :S :S
Időmérőre suózinte biztos nem érek haza, de versenyen mindenképpen akarok indulni! Remélem ide érek!

[Bedy]

indulok

[Norbi]

Jövök!

[Gerrard]

jövök ha addig el nem válnak szüleim...:(

[Ulvar]

Biztosan megyek

[motogirl]

....Jövööök x)

[Piceey]

jövök természetesen

[Ginger17]

250 kör...
500 mérföld...
804,5 kilométer...

[Dietrich]

párna a segg alá, üditő,ásványviz,sör,nasi, szendvics bili kikészit

[Ulvar]

Srácok, tudom hogy rövid az idő, de eszembejutott valami. Lehet hogy késő, de amit Morfi adott cucc, ez a bizonyos átüléses dolog, lehet hogy nem való IndyCar-ba, de másoknak is lehetőséget tudnánk biztosítani, ha 30 fő felett lenne a jelentkezés. Ugye másnap sok embernek munka, iskola stb. , és valljuk be elhúzódhat a futam, aki úgy gondolja, hogy neki nagyon szar későn lefeküdni vagy szülei nem engedik, az cserélne egy másik jogosítványt szerzett emberrel (legalább is oválra szerzett jogsi) egy box kiállás alatt amikor éppen már lefeküdnie kéne és befejezné a futamot. Nem tudom megvalósítható -e ez a dolog, 10 nap van rá, de bizonyos szempontból előnyös ráadásul egyedülálló és egy próba is lehetne a decemberi Lienzi fesztre.


ugye 100% -os a táv, bejöhet sok PC, ezért gondoltam.

Véleményeket várok, üdv.

[Ginger17]

Srácok, tudom hogy rövid az idő, de eszembejutott valami. Lehet hogy késő, de amit Morfi adott cucc, ez a bizonyos átüléses dolog, lehet hogy nem való IndyCar-ba, de másoknak is lehetőséget tudnánk biztosítani, ha 30 fő felett lenne a jelentkezés. Ugye másnap sok embernek munka, iskola stb. , és valljuk be elhúzódhat a futam, aki úgy gondolja, hogy neki nagyon szar későn lefeküdni vagy szülei nem engedik, az cserélne egy másik jogosítványt szerzett emberrel (legalább is oválra szerzett jogsi) egy box kiállás alatt amikor éppen már lefeküdnie kéne és befejezné a futamot. Nem tudom megvalósítható -e ez a dolog, 10 nap van rá, de bizonyos szempontból előnyös ráadásul egyedülálló és egy próba is lehetne a decemberi Lienzi fesztre.


ugye 100% -os a táv, bejöhet sok PC, ezért gondoltam.

Véleményeket várok, üdv.

Nem támogatom. Ha hosszú a táv, akkor vagy felezzük, vagy a 2/3-át fujuk (vagy talán nem csinálunk annyi balesetet és lezavarjuk 2 és fél óra alatt, ahogy a valóságban). A pilótacsere nem open-wheel... azt hagyjuk meg a GT versenyekre.

Ja, és egyelőre még mindig 4 szabad autónk van a 30 kioszthatóból.

[Gerrard]

meg ha például én lefutom a felét és ott tökutolsó vagyok majd átadom a helyem egy olyan pilótának aki marha jól megy oválon és megnyeri a futamot akkor ki kapja a pontokat?

mondjuk fura hogy ezt pont én mondom mer nekem mindenképpen segítene de valahogy megpróbálom megoldani... és azt támogatom hogy jobban figyeljünk oda hogy kevesebb baleset legyen mert valljuk be elég uncsi 4 kört PC mögött szenvedni....

[morfi]

Leszek!

[B.Giovanni]

leszek, ki nem hagynám

[Ulvar]

Akkor idő limit?
Ha nem tudjuk lefutni akkor időlimit lezárja.

[Gerrard]

Akkor idő limit?
Ha nem tudjuk lefutni akkor időlimit lezárja.

ez viszont jó ötlet szerintem

[Ginger17]

Akkor idő limit?
Ha nem tudjuk lefutni akkor időlimit lezárja.

Nem rossz ötlet.

Gondolkozzunk akkor egy kicsit! Ha az időlimit mellett döntünk, először is, meg kellene határozni magát az időlimitet (2óra?, 3óra?, 4óra?). Miheztartás végett tudni kell, hogy két és fél, három óra (sőt) egy 500-as verseny lefutási ideje a valóságban - lent írtam statisztikát. (Tavasszal mi 1óra 22 perc alatt futottuk le a 250 mérföldet, ami a fentiek alapján igen dicséretes). Ergo ennyit szerintem minimum fogunk futni (még ha 50 körönként számolok egy sárgát is - az is igaz, hogy a mi sárga periódusaink rövidebbek mint a valósak).

Persze én még mindig jobbnak tartanám a "kevés baleset > gyors verseny" elvet.

...

A javaslatom a következő:

Mivel nagyon ilyen pályán még nem versenyeztünk (2 mérföldes és nagyon széles - talán ritkábbak a balesetek), ki kellene próbálni csütörtökön, hogy a 250 mérföldet mennyi idő alatt futjuk (ehhez minél többen el kellene ám indulnunk!!!). Azzal is számolni kell, hogy ahogy - most jobban nem tudom kifejezni magam - kiesnek a versenyzők, a sárga periódusok is ritkulnak, tehát a vége felé gyorsul a verseny.

Ehem... Meg képzeljétek el azt a szitut, hogy az időlimit mondjuk a 498. mérföldnél jár le, egy széláenyék párbajban... ennek például akkor van esélye, ha pont 3 órában határozzuk meg a limitet - én tuti kitépném a hajam. Ebben az esetben sztem tökmindegy, hogy 3 órát, vagy 3 órát és még 10 percet versenyzünk, mindkettő baromi sok... de erről szól az 500 mérföld - 2 óra, vagy 2 és fél óra limit esetén pedig még esélyt sem adunk magunknak.

Két technikai kérdés az rF szakikhoz: ha mondjuk a szerver 3 és fél órás időlimitre van állítva, akkor a gép hogyan számolja a végeredményt? Úgy mint LeMans-ban, hogy pontban 0 perckor van vége, vagy a célvonalon zárul a csetepaté? Meg még valami. Ha időlimitet állítunk - mondjuk 4 óra - és előbb letelik a 250 kör akkor a 250. kör eredménye valahol fixálódik a szerveren, magyarul nyomon követhető?

...

A kb.10 évvel ezelőtti, jellemző 500-as ow versenyek idejei:

1999 - Indy 500 - 3:15:51
1999 - Marlboro 500 - 2:57:17
2000 - Michigan 500 - 2:54:55
2000 - California 500 - 2:58:59
2001 - California 500 - 3:38:04 (sötétedés miatt vége szakadt a 220. körben)
2001 - Indy 500 - 3:31:54
2001 - California 500 - 2:59:39
2002 - Indy 500 - 3:00:10
2003 - Indy 500 - 3:11:56

[metosz]

Simsporttv remélem közvetíteni fogja ezt a bulit. Ki tud erről valamit, illetve a megbízottak mit intéztek az ügyben.

Nem tudom de az az érzésem, hogy nincs elég kommunikáció maszim és a TV között, Gábor (Genyó) kicsit jobban odafigyelhetne a dologra. Illetve kellene több segítség-kapcsolat fenntartó ebben az ügyben.

Úgy gondolom egy ember nem fogja tudni a ~3-4 órát leközvetíteni egyedül. Kellene mellé egy profi aki löki az adatokat a témában és közben nem akar versenyezni. Nehéz ügy.

Kellene az elején egy általános Greg Moore rész 5-10 perceben összefoglalva a csillag életét munkásságát, pár képpel...stb

Aztán kellene az új intró illetve a tervek versenynaptár megjelenítése.

Indy2009-es sorozatról is kellene szólni pár szót. Kiemelve a már qualifikáltakat....stb.

........
Szóval azért összejönne egy elég rendes anyag ha valaki neki fekszik.


MÁS:
Ki fog ma-(okt.7) vizsgázni ? Kérem szépen jelezze!


IDŐ:
nem akarok beleszólni nekem mindegy, úgy sem fogom tudni pisi nélkül végig csinálni - lesz egy hosszú boxom.

@motogirl
megkaptad a PÜ-t? még nem írtál vissza.

[Knife]

Nem jövök.
Hétköznapra ez kissé hosszú nekem.

@Ginger - Azt veszi alapul a szerver, amelyik feltétel előbb teljesül(mivel ugye egyszerre kör és időlimitet is be lehet állítani). Tehát nincs olyan, hogy letelt a kör, de az idő nem és tovább megy. Időhatárnál ha letelt az idő, az a kör az utolsó amit az első megkezdett. Tehát ha az első átmegy a célvonalon és épp lejár az idő, akkor a kör végén vége a futamnak. Aki mögötte jön, de még nem éri el a célvonalat amikor lejár az idő, az mehet még egy kört, tehát az első nem ver egy egész kört a mezőnyre.

[Ginger17]

Azt veszi alapul a szerver, amelyik feltétel előbb teljesül(mivel ugye egyszerre kör és időlimitet is be lehet állítani

Köszi Knife!

Ez nagyon érdekes, mert ha mi időlimit mellett döntünk, valami ilyesmiben kell gondolkodnunk. Most nézem és tényleg be lehet állítani... akkor tulajdonképpen már csak az időkorlátban kellene megállapodni.

@Knife

Sztem gyere el a tesztversenyekre és nem fogod tudni kihagyni...

[MoDa]

Leszek!

[Gerrard]

Ez nagyon érdekes, mert ha mi időlimit mellett döntünk, valami ilyesmiben kell gondolkodnunk. Most nézem és tényleg be lehet állítani... akkor tulajdonképpen már csak az időkorlátban kellene megállapodni.

superspeedwayeken lehetne a limit 3 óra
speedwayeken 2 óra
road,street pályán meg nem kell limit mert ott úgyse jön be SC (vagyis hát gondolom :D )

ui: tudom hogy nincs nagy befolyásom itt csak a véleményemet írtam le remélem nem veszitek ezt "dirigálásnak" hiszen csak egy ötletet írtam le

[Ginger17]

Ez nagyon érdekes, mert ha mi időlimit mellett döntünk, valami ilyesmiben kell gondolkodnunk. Most nézem és tényleg be lehet állítani... akkor tulajdonképpen már csak az időkorlátban kellene megállapodni.

superspeedwayeken lehetne a limit 3 óra
speedwayeken 2 óra
road,street pályán meg nem kell limit mert ott úgyse jön be SC (vagyis hát gondolom :D )

ui: tudom hogy nincs nagy befolyásom itt csak a véleményemet írtam le remélem nem veszitek ezt "dirigálásnak" hiszen csak egy ötletet írtam le

Lüke vagy.

Szted miért írom, hogy meg kell beszélni? Ulvar mondott egy igen igen megfontolandó javaslatot és itt most mindannyian ötletelünk. Egyébiránt szvsz egyáltalán nem rossz az amit írsz, csak - mint azt fentebb említettem - azzal, hogy 3 órában megszabjuk az 500-asok határát valószínű, hogy az is lesz a vége... ti. a "nagyok" is ritkán futják le az 500-at három óra alatt.

Én személy szerint valahol a hozzászólásodban említett szerint látom a megoldást. Ha az az 500 mérföld eléri a három órát (sztem simán) akkor már épp' tele lesz mindenkinek a t...ke. Má' bocsánat motogirl. :D

Sőt! Ezzel valahol ösztönözve van a társaság, hisz' kevés sárgával előbb mehetünk aludni.

[Dietrich]

500 mile vagy 3 óra
250 mile vagy 2 óra
road/street nincs idő limit 50% a táv.

Eldöntöttem a kérdést

[Dietrich]

@Metosz!
Indycar témában tudnánk szakértőket hozni nem rajtunk múlik.
Vagy az rf nincs meg vagy karcsú a gépe hozzá vagy az idő nem biztos hogy megfelelő az illetőknek. Indycar 1995, Greg Moore nem lenne gond neki..

De azért puhitjuk őket

[Ginger17]

500 mile vagy 3 óra
250 mile vagy 2 óra
road/street nincs idő limit 50% a táv.

Eldöntöttem a kérdést

Ha ez így menne...

Én személy szerint a következőt javasolnám:

500 mérföldes versenyek (időlimit 3 óra)
200 mérföldes versenyek (időlimit 2 óra)
road/street féltáv.

[metosz]

@Metosz!
Indycar témában tudnánk szakértőket hozni nem rajtunk múlik.
Vagy az rf nincs meg vagy karcsú a gépe hozzá vagy az idő nem biztos hogy megfelelő az illetőknek. Indycar 1995, Greg Moore nem lenne gond neki..

De azért puhitjuk őket

Talán éppen az rF nem is kell, hiszen a közvetítés adja a képet meg a live timingból is lehet némi adatot mazsolázni..........................
Lenne olyan aki a szerveren is fenn van és akkor mehetne a szokásos Palik féle
kérdez - felelnek,
mond valamit - javítják
közvetítés.

[Ginger17]

HÖLGYEK ÉS URAK!

ÚJ SZERVER RFM ÉS PÁLYA GDB KERÜL FEL A SZERVERRE. A VÁLTOZTATÁS OKAIRÓL BŐVEBBEN A BAJNOKI JELENTKEZŐS FÓRUMBAN OLVASHATTOK. A GDB MÁR JAVÍTÁSRA KERÜLT A PÁLYA LETÖLTÉSNÉL - AZ ELSŐ HOZZÁSZÓLÁSBAN - , A SZERVER RFM AZONBAN MÉG NEM.

ADDIG IS INNEN TÖLTHETŐK ÉS BEMÁSOLHATÓK A MEGFELELŐ HELYRE.
A SZERVER MÁR AZ ÚJ FÁJLOKKAL FUT.

http://rapidshare.com/files/151968254/Indycar1995.rfm
http://rapidshare.com/files/151968520/c ... ia_sce.gdb

[Ginger17]

VÁLTOZÁS TÖRTÉNT A SEBESSÉGI LIMITEKBEN !!!

A RAJTOLÁSI SEBESSÉG 193kmh, A PIT ÉS SÁRGA ZÁSZLÓS LIMIT 100kmh-RA MÓDOSUL.

AZ ÉLETBE LÉPET ÚJ SZABÁLYOKRÓL A BAJNOKI JELENTKEZŐS FÓRUMBAN TÁJÉKOZÓDHATTOK.

[gstyle]

jövök!

[Ginger17]

ÚJ SZERVER RFM ÉS PÁLYA GDB MÁR TÖLTHETŐ AZ ELSŐ HOZZÁSZÓLÁSBÓL (IS).

[Dietrich]

Ulvar!

tegnap miután leléptél a tesztfutamon Norbit megfingattuk a penske autókkal. Semmi hátrányát nem éreztem az autónak. Szélárnyék van elfelejted?
Oké, hogy kavlin gyengébb szélárnyék nélkül 5-6 tizeddel de verseny közben semmi hátránya nem volt egy olyan kasztnis autóval szemben amivel Norbinak a te elméleted szerint kört kellett volna adnia nekünk.

Csak azért nem tudtam megelőzni mert szabálytalanul levágot a külső ivről a belsőre mindig

[tjoe]

Jövök.

[Ginger17]

Ulvar!

tegnap miután leléptél a tesztfutamon Norbit megfingattuk a penske autókkal. Semmi hátrányát nem éreztem az autónak. Szélárnyék van elfelejted?
Oké, hogy kavlin gyengébb szélárnyék nélkül 5-6 tizeddel de verseny közben semmi hátránya nem volt egy olyan kasztnis autóval szemben amivel Norbinak a te elméleted szerint kört kellett volna adnia nekünk.

Csak azért nem tudtam megelőzni mert szabálytalanul levágot a külső ivről a belsőre mindig

Teljesen mindegy Dietrich! Ha meg is győzöd Ulvart, nem ezen van a hangsúly. Tegnap nem AKARTAM a problémával foglalkozni, mert elsődleges cél az rfm fájl letisztázása volt... ezt csak részben tudtuk megtenni, mert nem futottunk tesztversenyt. Az, hogy ezt Ulvar képtelen volt felfogni, többszöri kérésem ellenére sem... nem a mi hibánk. Biztos ő is fáradt volt - legalábbis erre próbálom fogni a dolgot. Nem óhajtok tovább foglalkozni a tegnapi dologgal... elég szomorú ez így is.

...

Szóval az elvvel van a probléma. Te és én is úgy gondoltuk, hogy a '95-ös szezont fogjuk szimulálni. Az autók nagyjából egyformák - és igen a Penske Mercedes motorja gyengébb erőforrás, bár a "tesztpilótánk" szerint road/street pályákon kiegyenlítődik a helyzet... Nos, tudomásul kell vennünk, hogy hiába akarjuk szimulálni a dolgot - még ha Ulvart meg is győzzük - jön majd más és beleköt az "egyenlőtlen küzdelembe".

Megoldási javaslatom a következő (nyilván nem én találtam ki): egységesítsük az autókat fizikailag. Mind gumi, mind motor, mind pedig aero szempontból a legideálísabb párosítást fogjuk használni - az autók csak küllemükben fognak különbözni. Gyakorlatilag egy "Server Editiont" generálunk (valyon az iDT miért nem csinált? - lenne ötletem, de hagyjuk).

Ehhez tartozik egy kérdés. Az ideális "autó" összerakása (legyen az a Reynard - Honda - Firestone, vagy akár a Lola - Trabant - Michelin) után elegendő -e a hdv fájlt (tehát a hivatkozós dolgokat) egységesíteni? Elegendő -e, ha a hdv fájlban lévő azonos paraméterek mellett, a gumi és upgrades hivatkozások is egy helyre, az ideális autó paramétereire mutatnak.

rF szakik kérem a szíves válaszokat!

[Ulvar]

Ennyit szerettem volna csak elérni.
Dietrich, te is tudod hogy IRLben marha nehéz volt előre verekedni magad egyenlőfeltételeknél szélárnyéknál, és ha itt 30 autó van és nema saját hibámból leszek 24. (most mondtam egy szmámot) marha nehéz feljutni.

Egységesíteni szerettem volna én is a dolgot, és elvileg lehetséges. Csak én sem értek hozzá.

[Norbi]

Ulvar!

tegnap miután leléptél a tesztfutamon Norbit megfingattuk a penske autókkal. Semmi hátrányát nem éreztem az autónak. Szélárnyék van elfelejted?
Oké, hogy kavlin gyengébb szélárnyék nélkül 5-6 tizeddel de verseny közben semmi hátránya nem volt egy olyan kasztnis autóval szemben amivel Norbinak a te elméleted szerint kört kellett volna adnia nekünk.

Csak azért nem tudtam megelőzni mert szabálytalanul levágot a külső ivről a belsőre mindig

Tudod ott belül a bukkanót kikerültem hogy nehogy sebességet veszítsek :D

[Ginger17]

Ennyit szerettem volna csak elérni.
Dietrich, te is tudod hogy IRLben marha nehéz volt előre verekedni magad egyenlőfeltételeknél szélárnyéknál, és ha itt 30 autó van és nema saját hibámból leszek 24. (most mondtam egy szmámot) marha nehéz feljutni.

Egységesíteni szerettem volna én is a dolgot, és elvileg lehetséges. Csak én sem értek hozzá.

Nem azzal van a baj, hogy mit akarsz elérni, hanem azzal, hogy azt hogyan teszed. Én úgy veszem észre, hogy te csak saját magadra hallgatsz és képtelen vagy a környezetedre is figyelni. Ez nem baj, fiatalembereknél előfordul, de érdemes ezen kicsit elgondolkodni...

[Ginger17]

Ulvar!

tegnap miután leléptél a tesztfutamon Norbit megfingattuk a penske autókkal. Semmi hátrányát nem éreztem az autónak. Szélárnyék van elfelejted?
Oké, hogy kavlin gyengébb szélárnyék nélkül 5-6 tizeddel de verseny közben semmi hátránya nem volt egy olyan kasztnis autóval szemben amivel Norbinak a te elméleted szerint kört kellett volna adnia nekünk.

Csak azért nem tudtam megelőzni mert szabálytalanul levágot a külső ivről a belsőre mindig

Tudod ott belül a bukkanót kikerültem hogy nehogy sebességet veszítsek :D

Tegnap baromi magas volt a pinged Norbi... voltak olyan szituk, hogy nem mertem bemenni melléd, mert olyan keresztmozgásokat csináltál, hogy csak pislogtam. Rájöttél már, hogy mi volt az oka?

[Dietrich]

Ginger ne fossál bemenni Norbi mellé amikor tesztfutam van 5 indulóval
Én nem fostam csak mindig aljasul cikázva bevágott elém..ha ez élesbe van felnyomom a BT-nél :P

Amúgy ja magas volt a pingje..

[tjoe]

" jön majd más és beleköt az "egyenlőtlen küzdelembe". "

És mi van, ha olyan jön akinek az a véleménye, hogy kár belerondítani a módba, jó az úgy ahogy most van.
Egyébként ma nézegettem az autók adatait, és kiegyenlítettnek tünnek. Pl. a mergában ugyan kicsi a ménes, de messze a legnagyobb a nyomatéka.

[Ginger17]

" jön majd más és beleköt az "egyenlőtlen küzdelembe". "

És mi van, ha olyan jön akinek az a véleménye, hogy kár belerondítani a módba, jó az úgy ahogy most van.
Egyébként ma nézegettem az autók adatait, és kiegyenlítettnek tünnek. Pl. a mergában ugyan kicsi a ménes, de messze a legnagyobb a nyomatéka.

Ilyenkor legyen okos az ember.
Erre nem tudok mit mondani tjoe... kérdezd Ulvart!

[Ginger17]

Ginger ne fossál bemenni Norbi mellé amikor tesztfutam van 5 indulóval
Én nem fostam csak mindig aljasul cikázva bevágott elém..ha ez élesbe van felnyomom a BT-nél :P

Amúgy ja magas volt a pingje..

Sztem nem cikázás volt, hanem lagg...

[Dietrich]

tudom, hogy laggolt de akkor érdekesen mindig ugyan annál a pontnál vágott vagy eléd vagy elém
De nem rossz taktika a jövőpre nézve..váltott üldözéssel hibázásra kényszeriteni az elöttünk menöt

[Norbi]

Ulvar!

tegnap miután leléptél a tesztfutamon Norbit megfingattuk a penske autókkal. Semmi hátrányát nem éreztem az autónak. Szélárnyék van elfelejted?
Oké, hogy kavlin gyengébb szélárnyék nélkül 5-6 tizeddel de verseny közben semmi hátránya nem volt egy olyan kasztnis autóval szemben amivel Norbinak a te elméleted szerint kört kellett volna adnia nekünk.

Csak azért nem tudtam megelőzni mert szabálytalanul levágot a külső ivről a belsőre mindig

Tudod ott belül a bukkanót kikerültem hogy nehogy sebességet veszítsek :D

Tegnap baromi magas volt a pinged Norbi... voltak olyan szituk, hogy nem mertem bemenni melléd, mert olyan keresztmozgásokat csináltál, hogy csak pislogtam. Rájöttél már, hogy mi volt az oka?

Igen Rájöttem!
Apám töltött ezerrel valamit.

[Gerrard]

leszek

[Ginger17]

Szeretnék megkérni mindenkit, hogy amennyiben lehetősége lesz rá, a keddi 125 mérföldes (limit 45 perc) tesztversenyen jelenjen meg. A tesztverseny célja az rfm tesztelése, valamint az addig összeállított egyenfizika és motor vizsgálata.

A módosító fájlokat szeretnénk mihamarabb kitenni, egyedi tesztelésük jelenleg folyamatban van. Cél, hogy a Penske Mercedes (3 ilyen autó van) az oválokon ne legyen hátrányban, a road/street pályákon pedig ne legyen előnyben a többiekkel szemben.

Aki addig tesztleni akar, az Lolával, esetleg Reynard kasznival, és Ford, vagy Honda motorral tegye (ezek a kasznik és motorok gyakorlatilag azonos feltételekkel rendelkeznek).

Kérlek benneteket figyeljétek a fórumot! Az új fájlokat reményeink szerint a bajnoki jelentkezős fórumról lehet majd letölteni.

[Ginger17]

Még valami.

A TC használata elengedhetetlen a pitből való indulásnál. Különösen figyeljen a jó ritmusú indulásra az első két pozícióból rajtoló pilóta, mert ha kicsit is lemaradnak a szerver azonnal hátra sorolja őket. Magyarul: gyakoroljátok az álló rajtot is...

- nem hiszem el, hogy egy Indy fórumba ilyet írtam.

[Ulvar]

Pedig muszáj lesz többször is beírni.

[metosz]

MOD UPDATE!
Az első hozzászólásban és természetesen FTP-n ( http://www.maszim.hu/jogsi.htm#5 )
letölthető Server Edition mod kiegészítés!

IndyCar1995 SE v1.0.zip

[Ginger17]

Ha valami gond van a kiegészítéssel, azonnal szóljatok!

A mappa rendszert az rF főkönyvtárába kell másolni és ott minden nyavaját (összesen 500kB-nyi, 14db fájlt) felülírni...

[Ginger17]

A Greg Moore 500 mérföldes emlékversenyre - az egyesületi szabályzatnak megfelelően - csütörtök 17.00-ig lehet jelentkezni. Reményeim szerint 17.01 perckor kikerül ide a fórumba a végleges rajtlista. A verseny 19.00-kor kezdődik a 6 perces qualifikációval, amit 10 perces wu követ.

[G-BoR]

Sajnálom de nem leszek, dolgozok, és a 19:00 kora kezdés nekem

[Ginger17]

Rengeteg hozzászólás történt a kiírást követően, ezért az eddig jelentkezett indulókat illetőleg, a pillanatnyi szituációt megosztanám veletek.

#1 - Ulvar
#3 - Dietrich
#6 - Ginger17
#12 - Bedy
#5 - Norbi
#15 - Piceey
#7 - Bazsó Jani
#90 - motogirl (egy darab tesztversenyen sem láttuk eddig... :? jó ez így?)
#8 - Gerrard
#55 - metosz
#14 - MoDa
#41 - Morfi
#18 - Csaba
#27 - Gstyle
#31 - tjoe

G-BoR és Knife jelezte, hogy nem jön... a többiek pedig még nem adtak hírt magukról.

[voodoo]

jövök

[Zöldi]

jövök

[Dietrich]

Rengeteg hozzászólás történt a kiírást követően, ezért az eddig jelentkezett indulókat illetőleg, a pillanatnyi szituációt megosztanám veletek.

#1 - Ulvar
#3 - Dietrich
#6 - Ginger17
#12 - Bedy
#5 - Norbi
#15 - Piceey
#7 - Bazsó Jani
#90 - motogirl
#8 - Gerrard
#55 - metosz
#14 - MoDa
#41 - Morfi
#18 - Csaba
#27 - Gstyle
#31 - tjoe
#20 - Voodoo
#33 - Zöldi

G-BoR és Knife jelezte, hogy nem jön... a többiek pedig még nem adtak hírt magukról.

Ők még nem nyilatkoztak:
IsTi, Spiczi, Tequila, GabF1, Blory, Doozi,Csamez